电动汽车动力系统是新能源汽车行业的重要研究领域，其中复合电源系统是一种创新的解决方案，旨在提升电动汽车的动力性能和续航里程。本文主要探讨了复合电源电动汽车动力系统的建模与仿真，特别是将超级电容与蓄电池结合的应用。
超级电容，以其高功率密度的特性，可以有效地补偿蓄电池在瞬间大功率需求时的不足。在纯电动汽车中，由于蓄电池功率密度和能量密度较低，导致车辆的加速性能和行驶距离受到限制。通过引入超级电容，可以构建一个复合电源系统，以优化整个动力系统的性能。
文章中，作者分析了在典型工况下车辆对功率的需求，对应电流变化曲线，并依据储能系统的状态将其划分为四种工作模式：单独由蓄电池驱动、超级电容和蓄电池共同驱动、超级电容预充电以及再生制动。这些模式的设定旨在最大化利用两种储能设备的优势，以适应不同的行驶条件。
在MATLAB/Simulink环境下，建立了纯电动车辆动力系统的仿真模型，该模型包含了蓄电池模块、超级电容模块、功率分配模块和驱动模块。通过市区循环工况的仿真测试，结果显示采用超级电容-蓄电池储能系统可以发挥其高能量密度和高功率密度特性，显著提高了车辆的动力性能，同时使得能量利用率提高了近17%。
关键词：复合电源、能量管理、超级电容、市区工况。这一研究对于新能源汽车技术的发展具有重要的参考价值，特别是在优化电动汽车动力系统设计和提高能效方面。未来的研究可能进一步探索更复杂的电源管理系统，以实现更高效、更环保的电动汽车运行。
