基于理论和实测的路基沉降混合预测方法 (2011年)

为了准确的预测路基沉降，基于土基的固结理论，引入平均附加应力系数的概念，对路基沉降计算传统的分层总和法进行了改进；提出了考虑路基施工过程的路基最终沉降量计算理论与计算公式；建立了基于改进的分层总和法及实测的沉降量预测新模型；编制了基于改进的分层总和法和实测数据的路基沉降预测计算程序Settlement_Calculation；采用新的计算方法和计算程序，对安徽省某二级公路试验路段进行路基沉降观测和理论计算，得到的沉降预测值和实测值相对误差小于2.0%。