测定方法包括示功图法,倒拖法,灭缸法,油耗线法等。倒拖法消耗的功率要超过柴
油机在给定工况工作时的实际机械损失,在低压缩比发动机中,误差大约为 5%,在
高压缩比发动机中,误差有时可高达 5%~15%,因而用此方法在测定汽油机机械损
失时得到较广泛的应用。
11、简述汽油机与柴油机工作循环的区别。
汽油机与柴油机最大的区别在与引燃方式。以四冲程的发动机为例,四冲程
发动机的工作过程:四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环,包括
进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、
作功、排气的过程。
但与汽油机的不同之处在于:汽油机是点燃,柴油机是压燃。
12、排气终了温度偏高可能是什么原因?
排气终了温度低说明燃烧后转变为有用功的气体多,工作状况比较好,如果温度偏
高,说明燃烧不完全,废气过多,热效率不高。此外,压缩比提高也会使最高燃烧温度
变高,排放废气加大,尾气温度偏高。
13、为什么柴油机的热效率要显著高于汽油机?
1 柴油机的压缩比高,作功时膨胀得更厉害。
2 柴油机油气混合时空燃比远大于 1,是富氧燃烧,燃料可以充分燃烧。汽油机
燃烧的空燃比在 1 左右,因为没有足够的氧气,汽油不能完全燃烧。
14、柴油机工作循环为什么不采用等容加热循环?
定容加热循环被压缩的是燃料和空气的混合物,要受混合气体自燃温度的限
制,存在"爆燃"的问题,效率不会太高;定压加热循环压缩的仅仅是空气,不存在"爆
燃"的问题,效率高,所以柴油机采用的是后者而不是前者。
15、研究发动机热平衡的意义何在?
研究发动机热平衡可以求出稳定后的工作温度,从而研究发动机的寿命,工作稳定
性等等问题,并且可以知道热的分布,研究有没有热集中的地方,和由热引起的应
力是否平衡,以及应力对发动机造成的影响。
第二章
1 为什么发动机进气门迟后关闭。排气门提前开启?提前与迟后的角度与哪些因
素有关?
进气门迟后关闭是为了充分利用高速气流的动能,从而实现在下止点后继续
充气,增加进气量。排气门提前开启是由于配气机构惯性力的限制,若在活塞到下
止点时才打开排气门,则在排气门开启的初期,开度极小,废弃不能通畅流出,缸内
压力来不及下降,在活塞向上回行时形成较大的反压力,增加排气行程所消耗的功。
在发动机高速运转时,同样的自由排气时间所相当的曲轴转角增大,为使气缸内废
气及时排出,应加大排气提前角。
2 四冲程发动机换气过程包括哪几个阶段,这几个阶段时如何界定的?