打开这段时期。
3影响充量系数的主要因素有哪些?
答:1)进气门关闭时气缸压力Pa',其值愈高,фc值愈大。
进气门关闭时气缸气体温度Ta',其值愈高,фc愈低。
残余废气系数γ,其值增大会使фc下降。
进排气相位角:合适的配气相位应使Pa'具有最大值。
压缩比:压缩比εc增加,фc会有所增加。
近期状态:其对фc影响不大。
4提高发动机工作转速,从换气方面会遇到哪些阻碍因素?该如何克
服?
答:发动机转速提高,气体流速增大,?Pa显著增加,(?Pa=λ·ρν
2/2),使迅速下降(Pa'=Ps-?Pa),从而使充量系数фc下降。
同时,进气门进气阻力、排气门排气终了废气压力增大,降低了充
量系数,增加了排气损失。可适当加大进气门迟闭角,利用废气再
循环系统,降低进排气系统的阻力,减少对进气充量的加热,合理
选择进、排气相位角。
5什么是进气管动力效应?怎样利用它来提高充量系数?
答:进气管具有较长的长度时,由于管气体具有相当惯性和可压缩
性,所以在活塞变速运动以与进气过程间歇而又周期性的作用下,
进气管的气体压力、流速、密度、声速、温度等物理量做周期性的
变动叫进气管动力效应。利用:如果进气管长度适当,使从膨胀波
发出到压缩波回到气缸处所经过的时间,正好与进气门从开启到关
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