电动车产业链技术研究专题系列之一：CTP降本增航，助LFP渗透续航500km以下乘用车
知识点一：CTP技术概述
CTP（Cell to Pack）技术，即从电芯直接到电池包的集成方式，是当前电动车电池技术的一个创新点。相较于传统的电芯-模组-电池包结构，CTP技术的“化繁为简”优势在于省去了电池模组环节，通过直接集成电池单元到电池包中，提高了电池包的空间利用率，使得电芯能够更加紧凑地排列，从而容纳更多电芯，延长了车辆的续航里程。同时，这一技术减少了电池包内部的零部件数量，提升了工作效率，并且降低了制造成本。
知识点二：CTP技术与续航里程
通过建立的数学模型，CTP技术对续航里程的提升作用得以量化分析。模型显示续航里程与单车带电量和整车质量之间存在线性关系，续航里程（km）= 334.21 + 9.538 * 带电量（KWh）- 0.275 * 整车装备质量（kg）。在使用CTP技术后，单车带电量可提升14%到21%，相应的续航里程增加范围为60至130公里。CTP技术的续航里程增加和度电成本下降，使得电动车的市场竞争力得到增强。
知识点三：CTP技术与成本
CTP技术在成本上的优势主要体现在通过减少模组环节的制造成本以及提升电芯利用率带来的经济效益。根据测算，CTP技术可使电池包的度电成本下降16%以上，这意味着在不考虑其他成本因素的情况下，每Wh（瓦时）的成本可以降低到0.57至0.69元。短期来看，CTP技术的使用能为电动车制造商带来显著的成本节省，例如在213L和310L电池包的应用中，成本可降低约3700元。
知识点四：CTP技术对LFP电池的推动
LFP（磷酸铁锂）电池由于其长寿命、高安全性和良好的热稳定性等优点，在500km以下续航里程的乘用车市场中具有潜力。CTP技术的应用，将进一步促进LFP电池的渗透。特别是在短期内，CTP+LFP电池包有望在500km以下的电动车市场中占据一定的市场份额，因为其在成本上的优势可提供更为经济的解决方案。
知识点五：高镍三元电池的长期展望
虽然CTP技术有利于LFP电池的推广，但在长期视角下，高镍三元电池由于其更高的能量密度，依然在长续航车型中具有稳固的地位。高镍三元材料，特别是NCM（镍钴锰酸锂）电池在能量密度上的提升空间较大，预计在CTP技术的加持下，高镍三元电池包将可为电动车带来更远的续航里程。
知识点六：投资建议
报告推荐了推动CTP技术应用的龙头企业和LFP电池产业链企业。例如，宁德时代和比亚迪作为CTP技术应用的龙头企业，以及鹏辉能源、国轩高科等LFP电池产业链相关企业。报告指出，这些企业将受益于CTP技术的推广和应用，同时如德方纳米这样的公司也可能会因为CTP技术的普及而获得业务增长。
知识点七：风险提示
任何技术的推广都会存在不确定性，CTP技术也不例外。报告中提醒了CTP技术安全性不及预期的风险，以及新能源汽车政策变化带来的不确定性。因此，投资者在关注上述投资建议时，也需留意相关风险。
