为改善公交客车的燃油经济性与车辆尾气排放,提出了一种并联式混合动力公交客车驱动系统方案及工作模式,针对两种运行工况,在满足车辆动力要求并保证发动机最高燃油效率的前提下,以实现蓄电池充放平衡为目标设计了该驱动系统的控制策略,应用以 MATLAB为平台的ADVISOR 2002软件建立该驱动系统的仿真模型。仿真结果表明,其在动力性能、燃油经济性和排放指标三方面均优于传统内燃机动力客车,每百千米的节油率在 2种典型循环中分别达到 45.6% 和 33.5% 。仿真模型和控制策略能满足混合动力公交客车驱动系统设计
