并联式混合动力客车再生制动控制策略仿真研究

标题：并联式混合动力客车再生制动控制策略仿真研究 描述：本文研究了一种基于并联混合动力客车的再生制动控制策略，旨在保证制动方向稳定性的前提下最大化回收制动能量。为此，提出了机械制动力与再生制动力的合理分配及其控制策略，并通过仿真软件进行了效果分析，证明了该策略可以提高制动能量回收效率，进而提升燃油经济性。 知识点： 1. 再生制动技术 再生制动技术是指在混合动力汽车制动过程中，利用电机将车辆的动能转换为电能，并存储到电池中，以实现能量回收的技术。这种技术能够有效提高混合动力汽车的燃油经济性和行驶安全性。 2. 并联式混合动力客车 并联式混合动力客车指的是将内燃机与电动机作为动力源，将它们的动力合并在同一传动轴上共同驱动车辆的混合动力汽车。这种结构中，内燃机和电动机可以根据不同的行驶条件和需求独立工作或同时工作。 3. 制动能量回收原理 制动能量回收的原理是利用车辆减速或制动时的动能转换为电能存储，这一过程主要通过电动机的逆变发电模式来实现。电动机在发电模式下会受到反向力矩，进而带动车轮减速。 4. 制动力分配控制策略 制动力分配控制策略是指在确保制动方向稳定性的同时，合理分配前后轮摩擦制动力与电机再生制动力，以实现最大化的能量回收。这一策略的核心在于机械制动力和再生制动力的有效分配与控制。 5. 仿真分析 仿真分析是一种利用软件模拟真实物理过程的技术。在混合动力汽车领域，通过修改和使用仿真软件（如文中提到的advisor软件），可以对再生制动控制策略进行仿真，评估其效率和可靠性。 6. 机械制动力与再生制动力的合理分配 合理分配机械制动力和再生制动力是再生制动控制策略中的关键。在再生制动过程中，需要精确控制电机再生制动力的大小，以确保车辆在获得必要制动力的同时，尽可能多地回收制动能量。 7. 并行制动体系控制策略 并行制动体系控制策略是一种新型的制动控制策略，它在传统汽车定比例制动力分配控制策略的基础上发展起来，能有效提升制动能量回收效率并具有良好的动态响应。这种策略在混合动力汽车上实施时，对原制动系统的改动较小，但能实现所需的控制功能和目标。 8. 制动力分配计算 在本文中，通过引入电机制动力分配系数，对混合动力客车后轴驱动的制动力分配进行了具体的数学描述。该分配计算考虑了前后轴制动力分配系数及后轴再生制动力与摩擦制动力的关系，确立了制动力分配的模型。 9. 制动强度判断依据 根据不同的行驶工况和制动强度，选择适当的制动力分配方式。在某些情况下，可采用单一的电机制动或电机再生制动与摩擦制动的复合制动模式。制动强度的判断依据将决定采用哪种制动模式，以达到节能和安全的最佳平衡。 10. 燃油经济性提升 通过提高制动能量回收效率，可以显著提升混合动力汽车的燃油经济性。再生制动控制策略通过优化制动力分配，确保在制动过程中回收更多能量，从而减少了燃油消耗并降低排放。 上述知识点的介绍，旨在充分解析并联式混合动力客车再生制动控制策略的仿真研究，并展示其在混合动力汽车节能和提高燃油经济性方面的应用价值。