不同轴载和行车状态下永久性沥青路面的力学响应规律 (2011年)

基于永久性路面的典型功能层结构，建立了三维力学模型，综合考虑了小、中、大3种车载类型，使用双轮双圆载荷法设定轴载当量，并引入匀速和刹车2种行车状态，利用数值模拟方法分析模型路表面及深层内的应力、应变和位移等的变化规律。结果表明：路表面拉应变和应力主要集中于荷载圆边缘附近，而路面弯沉在荷载圆内达到最大值；刹车引入的剪切力使得荷载圆边缘的应力和应变更为集中，但其影响范围很小，拉应变基本不受影响，且水平位移迅速减小；轴载当量影响范围较大，对路面弯沉、垂直压应变等力学响应指标具有决定性作用。