高速铁路无碴轨道桩板结构路基模型试验研究 (2007年)

为了研究列车荷载作用下无碴轨道桩板结构路基的动力特性，以遂渝高速铁路为背景，对桩板结构路基进行了动力模型试验，模型几何相似比为1:12。试验结果表明，激振1万次后，路基动力响应随振动次数的增加几乎不变；加速度响应幅值受加载频率和激振位置影响，并沿深度逐渐衰减；动应力受激振位置影响显著，而受加载频率的影响较小；桩基加深了路基的动力影响范围。