车辆-轨道-路基系统垂向动力分析模型的试验验证 (2008年)

基于车辆-轨道耦合动力学理论，根据秦-沈客运专线车辆的结构形式、悬挂特性及轨道结构特点，建立了具有两系悬挂的（客车）车辆-（有碴）轨道-路基垂向统一模型。采用研制的动力分析计算程序，对轨道随机不平顺激励下车辆-轨道-路基的动态响应进行了数值计算，并将路基基床表层动态响应的数值模拟结果与现场试验工点实测数据进行了对比分析。结果表明，该模型能较真实地反映车辆、轨道和路基垂向相互作用的基本力学特征，所得计算结果与实测数据比较吻合。