纯电动汽车的行驶里程和电池寿命是其核心技术的关键因素。本文主要探讨了如何通过采用复合电源系统，即由蓄电池和超级电容组成的电源结构，来优化这些性能。复合电源旨在通过结合两种不同类型的储能设备，利用它们各自的优势，提高电动车的能量效率。
文章介绍了逻辑门限控制策略，这是一种基于预设阈值的控制方法，当电池的荷电状态（SOC）达到特定水平时，系统会自动切换到超级电容供电，以减轻电池的充放电负担。这种策略可以避免电池频繁处于深度充放电状态，从而延长其使用寿命。
模糊控制策略也被提出。模糊控制是一种基于模糊逻辑的控制方法，能够处理非线性、不确定和复杂系统的控制问题。在复合电源系统中，模糊控制可以根据实时的电池SOC、电池电流和超级电容电流等参数，动态调整电源分配，实现更精细的能量管理。
在仿真部分，作者使用专业软件构建了复合电源的仿真模型，分析了两种控制策略下的电池SOC变化、电池电流和超级电容电流的特性曲线。仿真结果显示，这两种策略都能有效地降低电池的充放电电流波动，使得电池工作在更加稳定的区间，同时超级电容能快速响应短期高功率需求，回收制动能量。
为了验证理论效果，作者还建立了一个实验平台，模拟纯电动汽车的驱动和制动过程，进行了实际操作实验。实验结果与仿真结果相吻合，证实了复合电源和控制策略的有效性，能够显著提升动力性能，特别是在制动时，能有效地回收并储存能量，进一步提高了电动车的续航能力。
纯电动汽车复合电源的仿真与实验研究对于推动新能源汽车的技术进步具有重要意义。通过合理设计和控制策略，可以有效提高纯电动汽车的行驶里程，延长电池寿命，并且改善其整体动力性能。这一研究为未来电动汽车的能量管理系统提供了新的思路和解决方案。
