"计及旋转备用的电动汽车与风电_火电协调优化调度.pdf"
该论文主要讨论了电动汽车和风电之间的协调优化调度策略,以实现电力系统的经济优化。论文首先引入了带位置和尺度参数的t分布,建立了风电预测误差曲线,然后提出了一种计及旋转备用的电动汽车和风电协调策略,该策略能实现系统的削峰填谷和为风电预测误差提供补偿。
在电网侧引入弃风惩罚和失负荷惩罚,建立了以系统运行总成本最小为目标的风电电动汽车火电经济优化模型,并给出了模型的求解方法。最后通过5机组系统进行仿真分析,结果表明电动汽车可以为风电波动提供备用,从而减轻了系统对火电机组的调节需求,减小了弃风量和失负荷量,达到经济性最优。
该论文的主要贡献在于提出了电动汽车和风电之间的协调优化调度策略,以提高电力系统的经济性和可靠性。该策略可以实现在电网侧的削峰填谷和风电预测误差补偿,减少了系统对火电机组的调节需求,减小了弃风量和失负荷量,提高了电力系统的经济性和可靠性。
在风电和电动汽车的协调优化调度中,需要考虑风电预测误差对电力系统的影响。风电预测误差会导致电力系统的不确定性,影响电力系统的经济性和可靠性。该论文提出的策略可以实现在电网侧的削峰填谷和风电预测误差补偿,减少了系统对火电机组的调节需求,减小了弃风量和失负荷量,提高了电力系统的经济性和可靠性。
在电动汽车和风电之间的协调优化调度中,需要考虑电动汽车的充电和放电特性。电动汽车的充电和放电可以影响电力系统的经济性和可靠性。该论文提出的策略可以实现在电网侧的削峰填谷和风电预测误差补偿,减少了系统对火电机组的调节需求,减小了弃风量和失负荷量,提高了电力系统的经济性和可靠性。
该论文提出的电动汽车和风电之间的协调优化调度策略可以提高电力系统的经济性和可靠性,具有重要的理论和实践价值。