《汽车发动机构造与维修》课程涉及的知识点广泛，涵盖了汽车发动机的基础理论、构造和维修实践。以下是对试卷部分内容的详细解析：
1. **机油泵机构形式**：机油泵主要分为齿轮式和转子式两种。齿轮式机油泵通常由两个相互啮合的齿轮构成，通过齿轮的旋转将机油吸入并压送至发动机各润滑部位。转子式机油泵则由两个相向旋转的转子组成，利用转子间的离心力来输送机油。
2. **四行程发动机工作循环**：四行程发动机在一个工作循环中，曲轴会旋转两周（720°）。工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个过程。
3. **进气行程**：在进气行程中，四行程汽油发动机吸入的是可燃混合气，而不是纯空气。
4. **氧传感器**：氧传感器通常安装在排气歧管（进气总管后面）上，用于检测排气中的氧气含量，以控制空燃比，确保发动机燃烧效率。
5. **发动机冷却形式**：常见的发动机冷却方式有两种，即水冷和风冷。水冷是通过冷却液在发动机内部循环散热，风冷则是依靠外部空气流经发动机表面进行冷却。
6. **气门传动组**：包括凸轮轴、挺柱、推杆和摇臂等部件，它们共同作用以驱动气门适时开启和关闭。
7. **曲柄连杆机构**：由曲柄、连杆和活塞三部分组成，将往复运动转化为旋转运动。
8. **发动机汽缸总容积**：汽缸总容积等于汽缸工作容积加上燃烧室容积。压缩比是指汽缸总容积与燃烧室容积的比值。
9. **四缸发动机工作顺序**：对于四缸发动机，常见的工作顺序有1-3-4-2或1-2-4-3，具体取决于发动机设计。
10. **活塞磨损**：活塞的顶部和裙部是主要磨损部位，其中顶部由于高温和化学反应通常磨损最严重。
11. **气环类型**：矩形环、梯形环、锥形环和扭曲环都是常见的活塞环类型，它们有不同的功能和使用位置，例如矩形环常用于第二道，而锥形环通常作为第一道气环。
12. **进气流量计量**：空气流量计的作用是精确计量进入发动机的空气流量，并将数据传递给电控单元（ECU）以控制燃油喷射。
13. **发动机冷却液性能**：冷却液应具有防沸腾、防腐蚀、防锈和防止水垢形成的能力。
14. **汽缸排列形式**：常见的汽缸排列方式有单列式、对置式、V型和水平对置等。
15. **气缸磨损测量**：使用内径千分尺来测量气缸磨损量，以判断是否需要更换或修复。
16. **压缩比**：汽油机的压缩比通常在6-10之间，较高的压缩比有助于提高燃油效率和动力输出。
17. **二行程与四行程发动机功率比较**：在相同条件下的功率比，二行程汽油机大约是四行程的1.7-1.8倍。
18. **东风 EQ6100-1 型和解放 CA— 6102 型汽油机**：这些车型采用的发动机结构可能不同，如无裙式机体或拱桥式机体。
19. **活塞头部与裙部直径**：活塞头部直径通常小于裙部，以适应热膨胀并保持良好的密封。
20. **化油器与电子控制燃油喷射**：化油器在中等负荷时供给的可燃混合气过量空气系数约为1.05-1.1，而在起动时需要非常浓的混合气，过量空气系数较小。
此外，试卷还强调了考试规则和考生注意事项，例如遵守考场纪律、正确填写个人信息、保持卷面整洁等。这些内容对于学生来说同样重要，因为它们关系到考试的公平性和成绩的有效性。学习和理解这些知识点有助于学生更好地掌握汽车发动机构造与维修的专业知识，并在实际操作和维修中应用。
