20 .发动机起动后在正常工况下运转时,根本点火提前角的决定因素是〔
21 .电子限制系统主要由〔 C 〕、ECU 和执行元件三局部组成.
A .中央处理器 B .输入输出设备 C.信号输入装 D .定时器
22 .怠速限制系统的英文缩写是〔A 置〕.
A . ISC B . EECC. EGR D . EFI
23 .电控汽油发动机燃油喷射系统由〔 D 〕,空气供应系统和电控系统组成. 转速和负荷 B.做功行程 C.冷却
液温度 D •空气流量
A .电控点火系统 B .燃油压力调节系统 C.怠速限制系统 D .燃油供应系统
24 .以下属于执行元件的是〔D 〕.
A .空气流量计 B .凸轮轴位置传感器 C.启动开关 D .电动燃油泵
25 .电控发动机对点火提前角进行闭环限制所依据的传感器是〔A 〕.
A .爆震传感器 B . 氧传感器 C .冷却液温度传感器 D .凸轮轴位置传感器
26 .对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是混合气浓度和〔 C 〕 o
A .是否装用氧传感器 B .进气压力 C.排气温度 D .发动机转速
27 .节气门体主要由节气门、〔A〕、节气门位置传感器等组成.
A .怠速空气道 B .进气压力传感器 C .空气流量计 D .进气歧管
28 .以下不属于点火系统组成的是〔C 〕.
A .点火器 B .分电器 C.喷油器 D .火花塞
29 .柴油机的主要排气污染物是〔B 〕.
A . HC、CO、碳烟 B . HC、NOx、碳烟 C. HC、NOx、CO D. HC、NOx、铅
30 .下面不属于增大电控点火系统有效能量的方法的是〔B 〕.
A ,加大火花塞间隙 B .增加高压线的长度
C.提升点火线圈的转换效率 D .降低次级电路的能量损失
31 .柴油机电控燃油喷射系统中的怠速限制主要包括怠速转速限制和〔 D 〕 o
A .怠速时进气量的限制 B .怠速时进气压力的限制 C .怠速时喷油量的限制 D 怠速时各缸均匀性限制
32 . 电控共轨式燃油喷射系统主要由油箱、 〔A〕、公
共
油轨〔共轨〕、喷油器和各种电子元件组成.
A .高压输油泵 B .脉动阻尼器 C .油压调节器 D .电动燃油泵
33 .在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中,以下哪个元件的作用是实现燃用汽
油或燃气的转换限制,同时显示高压气瓶〔或储液罐〕内燃气的压力〔 D 〕 o
A .模拟器 B .燃气 ECU C .步进电机功率阀 D .转换开关
34 .在发动机原理中,用以表述点火时刻的参数是〔A 〕.
A .点火提前角 B .空燃比 C.相对闭合率 D .占空比
35 .开环限制点火系统对点火提前角进行限制时,需要的三个根本的输入信号是 发动机负
荷信号,发动机转速信号和〔D 〕.
A .气缸内压力信号 B.发动机温度信号 C .空燃比信号 D .曲轴位置信号
36 .以下属于信号输入装置的是〔A 〕.
A .爆震传感器 B .活性炭罐电磁阀 C.电磁式喷油器 D .点火限制器
37 .按喷油方式发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和〔 D 〕 o