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“微观大势”系列深度研究之三:汽车政策的经济效应-0625-长江证券-20页.pdf
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┃研究报告┃
“微观大势”系列深度研究之三
2019-6-25
汽车政策的经济效应
跨小组报告┃行业深度
报告要点
稳增长背景下,促消费政策陆续出台,汽车再次成为消费逆周期调控的重要抓
手。本文是“微观大势”系列第 3 篇深度报告,探析汽车消费政策的经济效应。
汽车行业产值高、产业链长,占商品零售比重接近三成,是我国经济支柱产业
汽车行业产值高、产业链长,在商品零售额中占比最高。汽车制造业投资、营
收等核心指标占制造业比重,均居于前 5 位。汽车产业处于偏下游位置,产业
链向上延伸较长,对下游消费品、中游机械设备、上游基础工业品、商业服务
等均有显著拉动。在商品零售额中,汽车类消费占比近三成,远高于其他商品。
汽车制造牵涉领域广泛,是拉动行业最多的制造业,在经济中具有支柱地位。
整车制造对各行业的完全消耗系数中,大于 0.75%的有 62 个行业,在制造业中
居于首位。钢铁、有色等直接投入品,电力、石油等间接投入品,批发零售、
货币金融等配套服务,石油制品等互补产品,均显著受益于汽车产业的发展。
汽车消费是稳增长重要抓手,有助于提振车市,但对总消费影响存在不确定性
较强的经济拉动能力,使汽车消费可配合房地产、货币等刺激政策,作为政策
逆周期调控的重要抓手。具有明显政策逆周期属性的汽车消费周期,与我国房
地产周期、货币周期相类似,领先经济走势 2 个季度左右。在居民消费明显下
滑阶段,往往有汽车消费政策推出,2008 年以来已实行过 2 轮汽车消费刺激。
两轮汽车消费刺激政策,均显著提振车市,但对总消费影响存在不确定性。2009
年刺激政策,采取购置税减半、汽车下乡、中央财政补贴等举措,配合同期其
他逆周期调节措施,对总消费形成一定提振。2015 年再次实施购置税减半政策,
对车市改善显著,但未配合其他消费领域刺激政策,对总消费的提振较为有限。
本轮汽车政策结构性特征显著,对总体消费提振或有限,关注行业结构性机会
本轮汽车消费刺激以结构性政策为主,对总体消费的提振或相对有限。去年 9
月以来,经济下行压力持续释放背景下,汽车消费再次成为稳增长重要抓手。
与以往不同,本轮汽车消费刺激以结构性政策为主,重点改善汽车消费环境和
鼓励农村消费支出,由地方自行安排补贴政策,对总体消费的提振或相对有限。
汽车行业来看,消费刺激政策效果有望逐步体现,需求释放、批零逐季转暖,
正值板块结构性配置时点,推荐超配汽车板块。投资三条主线:1)有积极变化
的整车厂:江铃汽车、长安汽车、比亚迪。2)高成长零部件:星宇股份、拓普
集团、凌云股份。3)长期稳健增长的蓝筹:潍柴动力、上汽集团、华域汽车。
[Table_Author]
分析师 赵伟
(8621)61118798
执业证书编号:S0490516050002
分析师 高登
(8621)61118738
执业证书编号:S0490517120001
联系人 顾皓卿
(8621)61118701
联系人 张蓉蓉
(8621)61118701
分析师
分析师
分析师
分析师
分析师
分析师
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分析师
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分析师
风险提示:
1. 宏观经济环境出现大幅变化;
2. 汽车消费政策出现重大调整。
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跨小组报告┃行业深度
目录
汽车产业举足轻重,是我国经济重要支撑项 ................................................................................. 4
汽车行业产值高、产业链长,在制造业中举足轻重 ................................................................................................ 4
汽车消费占比高、拉动领域广,是重要的支柱产业 ................................................................................................ 5
各类中间品和互补品,均显著受益于汽车产业发展 ................................................................................................ 7
汽车消费刺激政策,是逆周期调控重要抓手 ................................................................................. 9
汽车消费具有明显逆周期特征,是稳增长重要抓手 ................................................................................................ 9
传统周期下,政策力度强,对总消费形成一定提振 .............................................................................................. 10
近一轮刺激提振汽车行业,但对总体消费影响有限 .............................................................................................. 13
本轮政策结构性为主,淡化总量、关注结构 ............................................................................... 15
经济下行压力持续显现,汽车成为稳增长重要抓手 .............................................................................................. 15
本轮政策结构性特征显著,对总体消费提振或有限 .............................................................................................. 17
政策效果逐步显现,行业拐点将临,配置时点已至 .............................................................................................. 19
图表目录
图 1:近 30 年来,汽车制造业增加值占比提高 ............................................................................................................ 4
图 2:近 30 年来,汽车制造业总产值占比提高 ............................................................................................................ 4
图 3:汽车生产过程中,直接或间接拉动的行业 ........................................................................................................... 4
图 4:近年来,汽车制造业投资占制造业总投资比重稳定在 6%以上 ........................................................................... 5
图 5:汽车制造业投资占制造业总投资比重较高 ........................................................................................................... 5
图 6:汽车制造业营业收入占制造业总营收比重快速提高 ............................................................................................ 5
图 7:近几年,汽车制造业营业收入占制造业总营收比重平稳提高 .............................................................................. 5
图 8:汽车消费在商品零售中占比近三成 ...................................................................................................................... 6
图 9:汽车消费始终是零售额占比最高的支出项 ........................................................................................................... 6
图 10:乘用车销售占比过去十几年来呈上升趋势 ......................................................................................................... 6
图 11:2018 年,汽车销售中乘用车占比超过 80% ...................................................................................................... 6
图 12:完全消耗系数 0.75%阈值时,汽车生产拉动的行业数量最高 ........................................................................... 7
图 13:完全消耗系数 0.5%阈值时,汽车生产拉动的行业数量最高 ............................................................................. 7
图 14:汽车整车制造过程中,各中间投入的产品和服务占比 ....................................................................................... 8
图 15:汽车零部件制造过程中,各中间投入的产品和服务占比 ................................................................................... 8
图 16:汽车制造业对钢铁、有色、橡胶的直接消耗较大 .............................................................................................. 8
图 17:汽车整车制造过程中,对各类产品的完全消耗比例 .......................................................................................... 8
图 18:汽车制造业对批发零售、金融服务等行业拉动显著 .......................................................................................... 8
图 19:汽车制造业资产负债率显著高于制造业整体 ..................................................................................................... 8
图 20:石油制品的零售占比保持在 13%以上 ............................................................................................................... 9
图 21:石油制品的消费占比仅次于汽车 ....................................................................................................................... 9
图 22:在部分年份,汽车消费和人均收入走势呈“相反”关系 ........................................................................................ 9
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跨小组报告┃行业深度
图 23:汽车消费和总体消费增速也会出现走势背离 ..................................................................................................... 9
图 24:汽车消费和房地产销售周期较为相似 .............................................................................................................. 10
图 25:汽车消费和货币周期较为相似 ......................................................................................................................... 10
图 26:大多数情况下,汽车周期领先于经济周期大约 2 个季度 ................................................................................. 10
图 27:汽车库存和工业库存基本同步或弱领先 .......................................................................................................... 10
图 28:2008 年,在国际金融危机冲击下,我国经济快速下行 ................................................................................... 11
图 29:2008 年,在国际金融危机冲击下,我国内需和外需均大幅回落 .................................................................... 11
图 30:2008 年车市低迷,到年底已落入负增长区间 ................................................................................................. 11
图 31:2008-2009 年,商用车的表现比乘用车更差 ................................................................................................... 11
图 32:政策刺激下,汽车消费快速增长 ..................................................................................................................... 13
图 33:农村乘用车(交叉型)增长最为显著 .............................................................................................................. 13
图 34:政策刺激下,小排量汽车销售表现最好 .......................................................................................................... 13
图 35:汽车消费政策配合其他逆周期调节手段,对总消费形成一定提振 .................................................................. 13
图 36:2015 年,我国经济回落至较低区间 ................................................................................................................ 14
图 37:2015 年,我国内外需均表现乏力 ................................................................................................................... 14
图 38:2015 年,汽车销量持续下滑、出现负增长 ..................................................................................................... 14
图 39:轿车、SUV 等车型均呈增速下行 .................................................................................................................... 14
图 40:2016 年,在减税政策下,乘用车销售增速修复至 5%以上 ............................................................................. 15
图 41:2016 年,增速的边际修复主要来自于轿车 ..................................................................................................... 15
图 42:在政策鼓励下,小排量汽车销售表现最好 ....................................................................................................... 15
图 43:本轮汽车消费刺激举措,对总体消费改善有限 ............................................................................................... 15
图 44:去年下半年以来,经济下行压力持续显现 ....................................................................................................... 16
图 45:社会消费增速趋势性下行 ................................................................................................................................ 16
图 46:去年下半年起,消费对经济的拉动能力不断下滑 ............................................................................................ 16
图 47:在三大需求中消费占比最高、变动影响较大 ................................................................................................... 16
图 48:两轮刺激政策中受益的车型销量均有一定提振 ............................................................................................... 18
图 49:结构性的汽车消费政策,或难改总体消费下行趋势 ........................................................................................ 18
表 1:汽车的基本构造 ................................................................................................................................................... 7
表 2:2009 年十大产业调整和振兴规划,汽车产业居首 ............................................................................................ 11
表 3:2008 年底起,先后实施一系列促进汽车消费的政策......................................................................................... 12
表 4:2015 年,政府推出了以车辆购置税减半为核心的鼓励汽车消费措施 ............................................................... 14
表 5:去年 9 月以来,促消费政策表态频出 ................................................................................................................ 16
表 6:去年 9 月以来,围绕汽车的消费刺激政策 ........................................................................................................ 17
表 7:去年 9 月以来,围绕汽车的消费促进政策 ........................................................................................................ 17
表 8:对应汽车类型的消费提振举措 ........................................................................................................................... 18
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跨小组报告┃行业深度
当前稳增长背景下,促消费政策陆续出台,汽车再次成为消费逆周期调控的重要抓手。
本文是长江研究“微观大势”系列的第 3 篇深度报告,探析汽车消费政策的经济效应。
汽车产业举足轻重,是我国经济重要支撑项
汽车行业产值高、产业链长,在制造业中举足轻重
汽车制造业产值高、产业链长,上游行业深入国民经济各主要生产和服务领域。1980
年代末,汽车制造业的增加值、总产值占制造业比重均在 2%左右;到 2012 年,二者
分别占到制造业的 5.8%和 6.1%,在 84 个制造业行业中体量排名居前
1
。在工业体系中,
汽车制造业处于偏下游位置,产业链向上延伸较长,涉及下游消费品制造业、中游设备
制造业、上游基础工业品制造业和采矿业等,对批发零售等服务业也会形成拉动。
图 1:近 30 年来,汽车制造业增加值占比提高
图 2:近 30 年来,汽车制造业总产值占比提高
0
1
2
3
4
5
6
1987 1992 1997 2002 2007 2012
汽车制造业增加值占制造业比重
(
%
)
0
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3
4
5
6
7
1987 1992 1997 2002 2007 2012
汽车制造业总产值占制造业比重
(
%
)
资料来源:国家统计局《中国投入产出表》,长江证券研究所
资料来源:国家统计局《中国投入产出表》,长江证券研究所
图 3:汽车生产过程中,直接或间接拉动的行业
批发和零售 道路运输
通用设备
金属制品
有色金属及其合金和铸件
塑料制品
橡胶制品
钢、铁及其铸件
电子元器件
黑色金属矿采选产品煤炭采选产品
电力、热力生产和供应
有色金属矿采选产品
下游制造业
中游制造业
采矿业等
皮革及其制品
商务服务
家具
服务业
科技推广和应用服务
玻璃和玻璃制品
汽车
纺织服装服饰 木材加工品
上游制造业
精炼石油
石油开采产品
有色金属压延加工品 钢压延产品 基础化学原料
合成材料
房地产
货币金融
资料来源:国家统计局《中国投入产出表》,长江证券研究所
1
据 2012 年 139 部门《中国投入产出表》计算。
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