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“微观大势”系列深度研究之一:识BDI,知经济冷暖-0312-长江证券-21页.pdf
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┃研究报告┃
“微观大势”系列深度研究之一
2019-3-12
识 BDI,知经济冷暖
跨小组报告┃行业深度
报告要点
BDI 综合反映全球铁矿石、煤炭等大宗散货运价,当前正处于大周期下行阶段
BDI 是反映全球铁矿石、煤炭等大宗散货运价的权威指标。波罗的海干散货指
数(Baltic Dry Index,BDI),反映全球干散货运价表现,主要涵盖铁矿石、煤
炭等大宗工业原材料和粮食。指数覆盖了主要资源国和生产国间的航线,已成
为衡量国际干散货运输市场的权威指标,也是全球工业生产需求的重要风向标。
BDI 综合反映主流船型的运价,大周期视角来看,当前正处于第 5 轮大周期的
下行阶段。BDI 指数由 3 种船型运价按 4:3:3 比例加权得到,能够综合反映全球
干散货运价表现。大周期视角来看,2001 年以来,BDI 经历了 4 轮完整的周期
波动,平均每轮周期持续 43 个月;当前,BDI 正处于第 5 轮大周期的下行阶段。
BDI 由运输需求主导、与经济景气密切相关,近年来更多地反映我国经济变化
BDI 变化主要由运输需求主导,和经济景气度密切相关。干散货运输行业集中
度较低,市场格局接近于完全竞争,运价对供需关系变化的敏感度较高。由于
大型船舶建设周期较长、有效运力的供给变动相对缓慢,BDI 的走势主要由运
输需求主导。其背后,是全球工业生产对铁矿石、煤炭等大宗原材料的需求。
因此,传统经济周期下,BDI 走势往往和全球经济景气,呈现出很高的相关性。
近年来,我国已成为大宗干散货的主要需求国,BDI 更多地反映国内经济景气。
作为全球制造业中心,我国对大宗原料的海运进口需求不断增长,铁矿石海运
进口量占全球比重已超过 70%。近年来,BDI 更多地反映国内经济景气变化,
与国内宏观经济指标互相印证。例如,制造业 PMI 对 BDI 走势,具有一定的弱
领先性;工业生产、房地产投资等需求变动,在 BDI 走势中也有明显的体现。
去年 8 月以来,我国生产需求承压,BDI 趋势性下行、主要货运指标同步走弱
去年 8 月以来,BDI 趋势性下行,主要货运指标同步走弱。4 季度通常是航运
旺季,但去年 8 月以来,BDI 却逆季节性回落、跌幅超过 60%。同时,CDFI、
CCBFI 等国内散运指数,去年 3 季度以来也趋于下行。主要货运指标的同步走
弱,与国内景气变化高度一致,反映我国经济下行压力仍在持续释放的过程中。
春节前后,季节性因素和事件性冲击,也在加速 BDI 指标的回落。每年 1-2 月,
受春节停工影响,国内生产需求明显下降,往往使得 BDI 阶段性走弱。同时,1
月下旬巴西矿难影响下,铁矿石运输需求明显下降、加速 BDI 回落。下一阶段,
伴随国内稳增长效果显现,经济的二阶导数即将转向,需密切跟踪 BDI 变化。
[Table_Author]
分析师
赵伟
(8621)61118798
执业证书编号:
S0490516050002
分析师
韩轶超
(8621)61118745
执业证书编号:
S0490512020001
分析师
于灯灯
(8621)61118710
执业证书编号:
S0490518060001
联系人
顾皓卿
(8621)61118701
联系人
张蓉蓉
(8621)61118701
分析师
分析师
分析师
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分析师
分析师
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1. 海外出现黑天鹅事件;
2. 燃油价格超预期上涨。
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跨小组报告┃行业深度
目录
BDI 是反映全球大宗散货运价的权威指标 ..................................................................................... 4
BDI 是反映全球矿石、煤炭等大宗散货运价的权威指标 ......................................................................................... 4
大周期视角看,当前 BDI 正处于第 5 轮周期的下行阶段 ........................................................................................ 7
近年来,BDI 更多反映我国经济景气程度 ..................................................................................... 9
BDI 变化主要由运输需求主导,和经济景气度密切相关 ......................................................................................... 9
我国成为大宗干散货主要需求国,BDI 反映国内景气度 ....................................................................................... 11
伴随我国经济承压,近期 BDI 持续回落...................................................................................... 14
去年 8 月以来,BDI 趋势下行,主要物流指标同步走弱 ....................................................................................... 14
季节性因素和外部事件性冲击,也在加速 BDI 指标回落 ...................................................................................... 17
图表目录
图 1:波罗的海航运交易所发展简史 ............................................................................................................................. 4
图 2:干散货周转量占全球海运周转量近 50% ............................................................................................................. 5
图 3:干散货运输中,铁矿石和煤炭等生产原料占比最高 ............................................................................................ 5
图 4:澳大利亚和巴西两国占全球铁矿石海运出口量的 84.1% ..................................................................................... 5
图 5:印尼和澳大利亚两国占全球煤炭海运出口量的 63.6% ........................................................................................ 5
图 6:铁矿石和煤炭的主要海运方向(以 2018 年周转量计算) .................................................................................. 6
图 7:我国主要干散货海运来源国 ................................................................................................................................ 6
图 8:我国铁矿石海运进口主要来自于澳大利亚和巴西 ................................................................................................ 7
图 9:我国煤炭海运进口主要来自于澳大利亚和印尼 ................................................................................................... 7
图 10:波罗的海干散货运价指数系列 BCI、BPI、BSI、BHSI 走势基本一致 .............................................................. 8
图 11:BDI 中三种类型船的运价按 4:3:3 比例加权 ....................................................................................................... 8
图 12:BDI 中各类型船的权重和散货船运力结构较为一致........................................................................................... 8
图 13:BDI 综合反映各类船型运价的走势 .................................................................................................................... 9
图 14:BDI 的波动程度适中 .......................................................................................................................................... 9
图 15:2001 年以来,BDI 经历了 4 轮完整周期 ........................................................................................................... 9
图 16:2001 年来,各轮 BDI 周期的时间长度 .............................................................................................................. 9
图 17:BDI 走势主要受经济基本面带来的需求变化影响 ............................................................................................ 10
图 18:完全竞争格局下,供需变化更容易影响价格 ................................................................................................... 10
图 19:干散货运输行业集中度较低,接近完全竞争 ................................................................................................... 10
图 20:完全竞争格局下,供需变化更容易影响价格 ................................................................................................... 10
图 21:干散货船订单交付量比 BDI 大约滞后 2 年 ...................................................................................................... 11
图 22:BDI 走势和供需关系(装载率)变化较为一致 ................................................................................................ 11
图 23:全球货运量和 GDP 增速走势基本一致 ........................................................................................................... 11
图 24:BDI 反映全球经济景气变化 ............................................................................................................................. 11
图 25:我国铁矿石海运进口量占全球的 71% ............................................................................................................. 12
图 26:近年来我国铁矿石海运进口量占全球比重不断提高 ........................................................................................ 12
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跨小组报告┃行业深度
图 27:我国煤炭海运进口量占全球比重最高 .............................................................................................................. 12
图 28:近几年,我国煤炭海运进口量占全球比重持续提高 ........................................................................................ 12
图 29:BDI 走势受我国铁矿石进口的影响 .................................................................................................................. 13
图 30:近年来 BDI 走势和我国煤炭进口也有关联 ...................................................................................................... 13
图 31:2018 年 BDI 结构调整,海岬型船运价权重大幅提升 ...................................................................................... 13
图 32:2018 年,BDI 构成调整后,和海岬型船运价高度相关 ................................................................................... 13
图 33:BDI 走势略滞后于我国制造业 PMI .................................................................................................................. 14
图 34:BDI 和我国工业增加值走势基本同步 .............................................................................................................. 14
图 35:BDI 和我国房地产投资增速有关 ..................................................................................................................... 14
图 36:BDI 和我国进出口增速有关 ............................................................................................................................. 14
图 37:2018 年 8 月起,BDI 及分项指数趋势性下行 ................................................................................................. 15
图 38:BDI 的趋势性下行呈现出逆季节性 .................................................................................................................. 15
图 39:国内散运指数出现趋势性下行 ......................................................................................................................... 15
图 40:我国沿海港口间的散货运价趋势性下行 .......................................................................................................... 15
图 41:2018 年来,公路货运量增速平缓下行 ............................................................................................................ 16
图 42:干散货运输企业景气在 2018 年下半年开始回落 ............................................................................................. 16
图 43:铁路货运量中,煤和金属矿石占比最高 .......................................................................................................... 16
图 44:铁路货运量增速和 BDI 走势背离 ..................................................................................................................... 16
图 45:我国铁路货运量占总货运量比重提高 .............................................................................................................. 17
图 46:2018 年来铁路货运量和公路货运量走势背离 ................................................................................................. 17
图 47:我国铁矿石进口在 2 月达到季节性低点 .......................................................................................................... 17
图 48:我国煤炭进口在 2 月达到季节性低点 .............................................................................................................. 17
图 49:过去十年的走势显示,BDI 在 1 月份会有季节性的下行 ................................................................................. 18
图 50:今年 BDI 走势较往年偏弱 ............................................................................................................................... 18
图 51:巴西铁矿石出口海运周转量占全球比重达 45%............................................................................................... 18
图 52:全球铁矿石海运出口周转量受矿难影响或达 4.7% .......................................................................................... 18
图 53:巴西矿难后铁矿石价格快速上行 ..................................................................................................................... 19
图 54:巴西矿难后铁矿石运价下行 ............................................................................................................................ 19
图 55:当前,我国正处于经济回落第 2 阶段的中后段 ............................................................................................... 19
表 1:各干散货类型和船型的对应 ................................................................................................................................ 7
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跨小组报告┃行业深度
去年 8 月以来,波罗的海干散货指数(BDI)回落超过 60%,引发市场广泛关注。本文
是长江宏观“微观大势”系列的第一篇报告,以 BDI 为切入点,探查我国宏观经济冷暖。
BDI 是反映全球大宗散货运价的权威指标
BDI 是反映全球矿石、煤炭等大宗散货运价的权威指标
BDI 由波罗的海航交所发布,是反映国际干散货运价走势的权威指标。波罗的海干散货
指数(Baltic Dry Index,BDI), 由波罗的海航运交易所发布,主要反映国际干散货运输
市场价格。波罗的海航运交易所位于英国伦敦,是世界上历史最悠久的航运市场之一。
交易所在 1985 年发布的波罗的海运价指数(Baltic Freight Index,BFI),是 BDI 的前
身。1999 年,交易所正式以 BDI 取代 BFI,综合反映市场上主流干散货运输船型的运
价水平,成为反映国际干散货运输市场走势的权威指标。
图 1:波罗的海航运交易所发展简史
1744年
英国伦敦的咖啡馆常有船
主和商人讨论波罗的海沿
岸的航运贸易,遂更名为
弗吉尼亚-波罗的海咖啡馆
1823年
咖啡馆成立高级咖啡馆常
客委员会,并制定规则和
入会程序。这是现代波罗
的海交易所的开端
1857年
波罗的海有限公
司成立,引入新
的 规 则 和 一 个
30人的委员会
波罗 的海航
运交 易所合
并伦 敦航运
交易所
1900年
波交所发布波
罗的海运价指
数 B FI, 这 是
BD I的前身
1985年
1999年
波交所将主要船型的运价
加权得到新的综合指数—
— 波罗的海干散货指数
BD I,取代之前的B FI
BD I从采用程租
运费改为采用期
租运费计算
2009年
新加坡交易
所收购波罗
的海航运交
易所
2016年
资料来源:Baltic Exchange,长江证券研究所
BDI 所反映的干散货海运,占全球各类海运货物周转量的一半,主要包括矿石、煤炭等
大宗工业原材料。海运货物主要包括干散货、集装箱、油品(原油和原油制品)以及其
他货物(化学制品、液化气等)4 种类型;其中,干散货占比最高、达 50%。进一步拆
分干散货运输构成来看,铁矿石和煤炭等生产原料占比最高,分别为 28%和 19%,此
外还有粮食(小麦、大豆、谷物)、钢铁、木材等。由于这些大宗干散货普遍都是工业
生产原材料,干散货运输量一定程度上可以反映全球工业生产需求的变化。
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跨小组报告┃行业深度
图 2:干散货周转量占全球海运周转量近 50%
图 3:干散货运输中,铁矿石和煤炭等生产原料占比最高
干散货
49.6%
油品
23.0%
集装箱
15.1%
其他
12.3%
2018E全球海运周转量构成
铁矿石
27.9%
煤炭
18.6%
粮食
11.8%
钢制品
6.3%
木制品
8.7%
其他干散货
26.8%
2018E全球干散货海运周转量构成
资料来源:Clarksons Research,长江证券研究所
资料来源:Clarksons Research,长江证券研究所
全球化大生产背景下,大宗干散货主要从澳大利亚、巴西等资源型经济体,运往中国、
日本等生产型经济体。当前,全球工业生产已进入高度分工时代,大宗干散货主要从资
源型经济体,向生产型经济体运输。铁矿石最大的两个输出国澳大利亚和巴西,铁矿石
海运出口量占全球比重高达 84%;印度尼西亚和澳大利亚两国,煤炭海运出口量占全球
比重也达 64%。对应的输入国,则以中国、日本、欧盟、印度等生产型经济体为主。
BDI 所覆盖的航线,主要便是连接这些重要输出输入国的海运航线。
图 4:澳大利亚和巴西两国占全球铁矿石海运出口量的 84.1%
图 5:印尼和澳大利亚两国占全球煤炭海运出口量的 63.6%
澳大利亚
57.7%
巴西
26.4%
南非
4.3%
加拿大
3.0%
其他
8.5%
全球铁矿石出口国运量占比
印尼
33.3%
澳大利亚
30.3%
美国
8.1%
南非
6.4%
哥伦比亚
6.2%
其他
15.7%
全球煤炭出口国运量占比
资料来源:Clarksons Research,长江证券研究所
资料来源:Clarksons Research,长江证券研究所
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