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- 珠海市综合交通运输体系规划.pdf二是客运服务水平进一步提升。全国建成了一批集多种运输方式于一体的综合客运枢纽,旅客换乘更加便捷。高铁6客运的突破性发展大大缩减了公众出行的时空间距。城市轨道交通、快速公交系统(BRT)加快发展,各种定制公交、社区接驳公交以及对接机场、火车站的夜间公交稳步发展。城乡客运一体化持续推进,镇村公交服务范围不断拓展,循环班、周末班、赶集班等多种组织形式快速发展,城乡客运基本公共服务均等化水平持续提高。民航航班正常率稳步提升,空铁、空巴等联程运输及异地值机等服务模式不断推出,公众出行更加便捷。互联网售票、手机售票、异地售票、联网售票等快速推广,服务更加便民。三是货运转型升级步伐加快。传统货运企业不断延伸服务链条,通过多业联动、跨界融合等方式,加快向现代物流经营商转型。企业联盟、连锁、互联网平台等商业运作模式不断涌现,运输资源整合成效显著。多式联运发展取得初步成效,开展 6 条集装箱铁水联运示范通道建设,铁路快运班列等快速起步发展。公路甩挂运输试点稳步推进,已覆盖全国主要省份。城乡物流配送集约化组织模式加快推广。港口物流功能不断增强,航运中心建设取得积极进展。远洋船舶大型化趋势明显,内河高等级航道通航水域船型标准化率达到 50%。民航国际、国内全货机航线不断增加。邮政快递业转型升级步伐加快。
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¥ 39.90 - 城市综合交通枢纽的规划与设计研究 广州为例.pdf二是客运服务水平进一步提升。全国建成了一批集多种运输方式于一体的综合客运枢纽,旅客换乘更加便捷。高铁6客运的突破性发展大大缩减了公众出行的时空间距。城市轨道交通、快速公交系统(BRT)加快发展,各种定制公交、社区接驳公交以及对接机场、火车站的夜间公交稳步发展。城乡客运一体化持续推进,镇村公交服务范围不断拓展,循环班、周末班、赶集班等多种组织形式快速发展,城乡客运基本公共服务均等化水平持续提高。民航航班正常率稳步提升,空铁、空巴等联程运输及异地值机等服务模式不断推出,公众出行更加便捷。互联网售票、手机售票、异地售票、联网售票等快速推广,服务更加便民。三是货运转型升级步伐加快。传统货运企业不断延伸服务链条,通过多业联动、跨界融合等方式,加快向现代物流经营商转型。企业联盟、连锁、互联网平台等商业运作模式不断涌现,运输资源整合成效显著。多式联运发展取得初步成效,开展 6 条集装箱铁水联运示范通道建设,铁路快运班列等快速起步发展。公路甩挂运输试点稳步推进,已覆盖全国主要省份。城乡物流配送集约化组织模式加快推广。港口物流功能不断增强,航运中心建设取得积极进展。远洋船舶大型化趋势明显,内河高等级航道通航水域船型标准化率达到 50%。民航国际、国内全货机航线不断增加。邮政快递业转型升级步伐加快。
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¥ 39.90 - 未知环境下改进变步长蚁群算法的机器人路径规划针对蚁群算法在移动机器人进行路径规划时存在路径较长、收敛速度较慢等问题,提出改进变步 长蚁群算法。改进平滑度机制,对移动机器人产生的多次转角进行平滑处理; 引入平滑度引导函数,诱导 移动机器人爬行节点朝向最优路径; 改进蚁群系统,对不同路径进行比较,加强最优路径信息素浓度; 引入 信息素惩罚函数,避免移动机器人陷入死锁或局部最优。
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¥ 9.90 - 物联网-智慧交通-大秦线重载运输组织及相关问题研究.pdf物联网-智慧交通-大秦线重载运输组织及相关问题研究.pdf
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¥ 39.90 - 全国物流园区发展规划.pdf物流园区是物流业规模化和集约化发展的客观要求和必然产物,是为了实现物流运作的共同化,按照城市空间合理布局的要求,集中建设并由统一主体管理,为众多企业提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。物流园区作为重要的物流基础设施,具有功能集成、设施共享、用地节约的优势,促进物流园区健康有序发展,对于提高社会物流服务效率、促进产业结构调整、转变经济发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。
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¥ 39.90 - 综合交通枢纽智能化系统 张国伍.pdf物流园区是物流业规模化和集约化发展的客观要求和必然产物,是为了实现物流运作的共同化,按照城市空间合理布局的要求,集中建设并由统一主体管理,为众多企业提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。物流园区作为重要的物流基础设施,具有功能集成、设施共享、用地节约的优势,促进物流园区健康有序发展,对于提高社会物流服务效率、促进产业结构调整、转变经济发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。
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¥ 39.90 - 微循环-支路-美国周江评.pdf1 综合杆系统所接入的设备接收或传播大量数据,设计过程中必须考虑其数据信息安全。信息安全设计及管理应严格执行《信息安全技术 网络安全等级保护基本要求》GB/T 22239、《软件工程 软件产品质量要求与评价(SQuaRE)SQuaRE 指南》GB/T 25000.1、《信息安全技术 信息系统安全管理要求》GB/T 20269 和《信息安全技术信息系统安全工程管理要求》GB/T 20282 等国家安全标准的相关规定,确保整体及各模块的运行安全和信息安全。2 平台系统应由相关专业单位统一运行维护,严禁任何非专业人员对系统进行任何操作。3 严禁将来历不明的移动存储介质(含磁盘、光盘、U 盘等)在设备、各系统服务器及网管电脑上使用。4 存放资料及数据的服务器或电脑应安装防毒软件实时监控网络病毒确保数据安全,定期更新病毒库数据,禁止接入外网。5 备份数据恢复前,必须对原环境的数据备份,防止有用数据的丢失。数据恢复后必须进行验证、确认,确保数据恢复的完整性和可用性。6 应对综合杆和各挂载设备状态的关键数据信息进行实时在线监测,包括系统状态、运行方式、控制方式、运行功耗、环境情况、故障告警等。7 系统应实时监听报警信息,接收各设备上报的告警和故障通知,并提供故障告警级别分类
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¥ 39.90 - Takashi Kobayashi-东京都市圈轨道交通网络发展的经验解析.pdf1.4Bentley对三维协同设计及BIM的认识 设计的过程是一个从无到有的过程,是人体现智慧和创意的过程。在整个过程中,人始终都是设计的主体,软件系统是帮助人实现设计、表达设计的有效手段。智能化的三维协同设计软件系统的目标不是代替人来完成设计工作,一个优秀的软件系统是最大程度上帮助人去思考,协调参与设计各方紧密工作,利用软件的逻辑分析减少错误,将人从繁琐的重复性劳动中解脱,从而高效的做出更完美的设计。 三维协同设计就是利用数字化的三维协同设计软件系统来进行设计,是设计手段或者设计工具的一种更新。三维设计模式更接近于设计的本质:在真实的三维空间中去表达设计,去推敲设计,去协同工作,以三维的方式去交付我们的设计成果。,同时,在三维设计协同的设计模式下,将更加强调的团队的效率,而不是单个人的效率。 当然,我们也注意到三维协同设计,与传统的二维设计方式并不冲突,对于某些设计,用二维设计方式来表达反而更好,例如:工艺流程设计、电气的控制逻辑设计等等。因此,三维协同设计模式下,我们可以灵活的采用三维或者二维的方式来表达我们的设计。也就是说,在三维的设计模式下,我们采用合适的方式来表达我们的设计。 为了在三维的基础上实现协同,必须在同一个标准下、采用相同的或者兼容的数据格式一起工作,在工作过程中,不同的工作团队需要及时的进行交流。这就需要建立一种机制,保证数据的正确性、唯一性、及时性。这样才能够提高“综合”的效率,而不是单纯某个设计师的“绘图效率”。 在三维协同设计的模式下,我们是在一个三维的空间中进行数字化的协同设计,不仅设计手段发生了变化,设计模式更有效,也为我们提供了更多的方式来表达我们的设计,也提供了更多的“额外”的设计成果:例如,直观的三维碰撞检测、实时的材料报表,以及各种工程模拟。所以,在三维协同设计阶段,我们设计效率更高、设计成果更好、更多,我们的设计也更有价值(如将三维的数字化成果应用于全生命周期管理)。 同时必须注意到的是,三维协同设计模式的实现,除了软件系统提供必不可少的支持以外,还需要相应的、与之匹配的管理模式。所以实现三维协同设计,软件技术+管理模式,二者缺一不可。软件系统提供了必要的平台,管理模式使协同更有效率。 建筑信息模型(BIM)的核心基础就是三维协同设计,事实上,BIM首先就是通过三维设计技术,由不同专业的设计人员协同工作,在计算机中建立一座虚拟建筑物,该建筑物包含所有的设计信息、设计图纸、设计模型等,然后将此虚拟建筑物移交给施工单位进行施工,施工阶段将会有新的信息加入,在建设完成后,整个虚拟建筑物以数字移交的方式交付给业主和运营商,为后续的运营管理提供基础设施完整的数字模型。 三维协同设计是BIM推广应用的基础,因此,选择合适的三维设计平台及专业设计工具,建立可靠的协同工作环境,是成功应用BIM的关键。 1.5Bentley对工程项目全生命周期管理的认识 过去30多年来,基础设施领域不断创造和见证着“中国速度”的奇迹,完成了众多举世瞩目的工程项目,如北京奥运工程、上海世博工程、青藏铁路、京沪高铁、南水北调等。中国勘察设计行业也乘此良机实现了大踏步发展,《工程建设与设计》杂志指出勘察设计行业营业收入2011年达到12914.73亿元,CG/LA Infrastructure调研公司预计,未来20年中国将占据全球基础设施投资的三分之一左右。 进入2013年,基础设施设计与建设单位面临着提升设计与建设业务效率、实现业务转型、推进工程项目智能化、拓展国际市场等挑战,而这些挑战也是新时代赋予基础设施设计与建设单位转型成长的机会。 提升设计与建设业务价值:从速度到效率 正在经受着三边设计频繁、多方参与和项目庞大而建设周期短等因素困扰的中国基础设施设计与建设人员,清楚认识到质量、协同、效率已经成为困扰基础设施设计与建设单位的三大首要挑战。过去,中国基础设施设计与建设单位的发展过多地依赖经济的增长速度,随着经济增长速度的放慢以及新时代的来临,现在需要把推进发展的立足点转移到提高质量和效益上来,实现从速度到效率的转变。 加速设计施工一体化:从基础设施设计与建设单位转型为总承包商 大中型基础设施设计与建设单位专业人士认为总承包及设计施工一体化代表未来趋势,从基础设施设计与建设单位到总承包商的转型已经成为未来发展的共识。基础设施设计与建设单位需要加速设计、建造、运维环节的资源融合,不断推动项目参与各方的协同工作,深化设计能力,并进一步将设计价值最大化。
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