车联网标准DSRC及C-V2X发展讲解.docx
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2022-11-26
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车联网标准 DSRC 及 C-V2X 发展讲解
本文主要讲解 DSRC 与 C-V2X 标准之争、国际C-V2X 标准进展、中国 C-V2X 标准进展，分
析 5G 车联网标准的发展。
一、DSRC 与 C-V2X 标准之争
1. DSRC 与 C-V2X 标准整体情况
车联网 V2X（Vehicle-to-Everything）全球存在两大标准流派，DSRC（Dedicated
Short Range Communications，专用短程通信技术）和 C-V2X（Cellular-Vehicle-
to-Everything，基于蜂窝技术的车联网通信）。
2. 车联网主要的标准组织和联盟包括：
IEEE（美国电气电子工程师学会）、ETSI（欧洲电信标准协会）、3GPP（移动通信伙
伴联盟）、ARIB（日本电波产业协会）、TTA（韩国电信技术协会）、IMDA（新加坡
资讯通信媒体发展局）、5GAA（5G Automotive Association）等。
ETSI 制定了基于 DSRC 的标准 ITS-G5，同时作为 3GPP 的创建伙伴，ETSI 也会从
3GPP 的技术标准成果中直接转化引用。
3. 中国车联网主要标准组织和联盟包括：
CCSA（中国通信标准化协会）、C-ITS（中国智能交通产业联盟）、SAE-China（中国
汽车工程学会)、NTCAS（全国汽车标准化委员会）、TIAA（车载信息服务产业应用
联盟）、TC/ITS（全国智能运输系统标准化技术委员会）、全国道路交通管理标准化
技术委员会、IMT-2020（5G）推进组 C-V2X 工作组、CAICV（中国智能网联汽车
产业创新联盟）等。
4. DSRC 标准由 IEEE 基于 WIFI 制定，并且获得通用、丰田、雷诺、恩智浦、AutoTalks
和 Kapsch TrafficCom 等支持。
通用已经有量产车凯迪拉克 CTS 搭载 DSRC（由 Aptiv 提供系统，AutoTalks 提供模
块，恩智浦提供芯片），丰田则在 2016 年就开始销售具备 DSRC 技术的皇冠和普锐
斯，销量已经超过 10 万辆（电装提供系统，瑞萨提供芯片）。
5. C-V2X 由 3GPP 通过拓展通信 LTE 标准制定，并向 5G 演进，获得福特、宝马、奥
迪、戴姆勒、本田、现代、日产、沃尔沃、PSA Group，众多 Tier1，运营商移动、
联通、AT&T、德国电信、KDDI、DOCOMO、Orange、Vodafone，以及华为、爱立
信、大唐、高通、英特尔、三星等支持。
6. DSRC 标准化流程可以追溯至 2004 年，
主要基于三套标准：
第一个标准是 IEEE 802.11p，它定义了汽车相关的“专用短距离通信”（DSRC）物理
标准；
第二个是 IEEE 1609，标题为“车载环境无线接入标准系列（WAVE）”，定义了网络
架构和流程；
第三个是 SAE J2735 和 SAE J2945，定义了消息包中携带的信息，该数据将包括来
自汽车上的传感器信息，例如位置、行进方向、速度和刹车信息。
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