车联网标准 DSRC 及 C-V2X 发展讲解
本文主要讲解 DSRC 与 C-V2X 标准之争、国际C-V2X 标准进展、中国 C-V2X 标准进展,分
析 5G 车联网标准的发展。
一、DSRC 与 C-V2X 标准之争
1. DSRC 与 C-V2X 标准整体情况
车联网 V2X(Vehicle-to-Everything)全球存在两大标准流派,DSRC(Dedicated
Short Range Communications,专用短程通信技术)和 C-V2X(Cellular-Vehicle-
to-Everything,基于蜂窝技术的车联网通信)。
2. 车联网主要的标准组织和联盟包括:
IEEE(美国电气电子工程师学会)、ETSI(欧洲电信标准协会)、3GPP(移动通信伙
伴联盟)、ARIB(日本电波产业协会)、TTA(韩国电信技术协会)、IMDA(新加坡
资讯通信媒体发展局)、5GAA(5G Automotive Association)等。
ETSI 制定了基于 DSRC 的标准 ITS-G5,同时作为 3GPP 的创建伙伴,ETSI 也会从
3GPP 的技术标准成果中直接转化引用。
3. 中国车联网主要标准组织和联盟包括:
CCSA(中国通信标准化协会)、C-ITS(中国智能交通产业联盟)、SAE-China(中国
汽车工程学会)、NTCAS(全国汽车标准化委员会)、TIAA(车载信息服务产业应用
联盟)、TC/ITS(全国智能运输系统标准化技术委员会)、全国道路交通管理标准化
技术委员会、IMT-2020(5G)推进组 C-V2X 工作组、CAICV(中国智能网联汽车
产业创新联盟)等。
4. DSRC 标准由 IEEE 基于 WIFI 制定,并且获得通用、丰田、雷诺、恩智浦、AutoTalks
和 Kapsch TrafficCom 等支持。
通用已经有量产车凯迪拉克 CTS 搭载 DSRC(由 Aptiv 提供系统,AutoTalks 提供模
块,恩智浦提供芯片),丰田则在 2016 年就开始销售具备 DSRC 技术的皇冠和普锐
斯,销量已经超过 10 万辆(电装提供系统,瑞萨提供芯片)。
5. C-V2X 由 3GPP 通过拓展通信 LTE 标准制定,并向 5G 演进,获得福特、宝马、奥
迪、戴姆勒、本田、现代、日产、沃尔沃、PSA Group,众多 Tier1,运营商移动、
联通、AT&T、德国电信、KDDI、DOCOMO、Orange、Vodafone,以及华为、爱立
信、大唐、高通、英特尔、三星等支持。
6. DSRC 标准化流程可以追溯至 2004 年,
主要基于三套标准:
第一个标准是 IEEE 802.11p,它定义了汽车相关的“专用短距离通信”(DSRC)物理
标准;
第二个是 IEEE 1609,标题为“车载环境无线接入标准系列(WAVE)”,定义了网络
架构和流程;
第三个是 SAE J2735 和 SAE J2945,定义了消息包中携带的信息,该数据将包括来
自汽车上的传感器信息,例如位置、行进方向、速度和刹车信息。
评论0
最新资源