探析轨道交通对我国大城市可持续发展的作用.docx
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2022-11-19
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摘要:从分析我国大城市交通问题入手,探讨了大城市可持续发展应采取的交通方式,提
出应优先发展公共交通,重点发展轨道交通,促进我国大城市的持续发展.
城市可持续发展指城市经济发展与人口、资源、环境之间相互适应,经济、社会、
生态三者协调发展,既实现经济高效发展的目标,又维持人类赖以生存的自然与环境的
和谐,使子孙后代能够安居乐业,得以持续发展。根据 2002 年的统计资料,我国城市化
水平已达 37.66%,城镇人口近 3.6 亿,地级以上的城市工业产值占全国社会总产值的比
重已超出 85%。但城市问题,也带来许多难题和困扰,其中生态环境、住宅、交通等都与
可持续发展有着密切关系,因此在大力提倡城市化的今天,如何坚持可持续发展成为非
常重要的问题。尤其在大城市中,交通问题已成为制约城市可持续发展的瓶颈问题。
1 我国城市交通存在的问题
1.1 道路容量严重不足
长期以来,我国城市人均道路面积一直处于低水平状态,只是近年来才有较快发
展,人均面积由 2.8ｍ2 上升到 6.6ｍ2。尽管增长幅度较快,仍赶不上城市交通量年均
20%的增长速度。
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1.2 汽车增长速度快、机动车与非机动车混行加剧了交通拥挤
最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份,轿车、客车、面包车以至于摩托
车增幅年平均在 25%以上。我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短
缺、功能混乱,属于低速的交通系统,难以适应现代汽车交通的需要。大量非机动车与
机动车混行,造成道路交通复杂化,增加了管理难度。因此,尽管我国城市机动车人均保
有量较低,但我国城市的道路交通拥挤状况大大高于国外同等机动车拥有水平下的交通
状况。
1.3 交通污染严重
我国城市机动车交通造成的大气污染约占整个城市大气污染的一半以上。噪声
污染主要来自交通和工业生产,而以交通噪声污染为主,各车辆造成的噪声一般在 80ｄ
Ｂ(Ａ)以上。
1.4 公共交通日趋萎缩
1978 年～1995 年的 17 年间,全国公交车辆和线路长度分别增长了 2.5 倍和 2.8
倍,公交车辆达到 0.62 辆/千人,但公交车辆的运营速度由每小时 12ｋｍ～14ｋｍ下降
到 5ｋｍ～10ｋｍ,新增的运力被运输效率下降所抵消。其原因是“优先发展公共交通”
的方针没有真正落到实处,运营效率没有和经济挂钩,服务质量下降与企业生存无关,因
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