摘要:目前,随着我国城市经济的高速发展,随着带动着城市交通领域也发展
迅速,目前,城市轨道交通向多元化的方向发展,为城市的居民的出行和生活提
供了更多选择和便利,文中分析了我国城市轨道交通蓬勃发展的历史阶段,城市
对轨道交通的多样要求,形成轨道交通多元化发展,发展市郊和近郊铁路可以有
效的解决城市中心居民过于集中、发展卫生城镇、改善居民的生活条件、节约投
资的有效途径,未来城市轨道交通的多元化发展也是城市轨道交通的发展方向。
关键词:城市轨道交通;多元化;发展;趋势
近些年来,长江三角洲的经济发展的速度有目共睹,全国各地的人都涌向长
江三角洲经济区,人口过多也给当地的交通带来了很大的隐患和压力。近几年沪
宁高速的运行已经远远超过了其设计能力,拥堵、塞车现象经常发生。交通压力
也促进了长三角地区的城际轨道交通的设计和建设[1]。长江三角地区开发了很多
快速客运的专线,系统化了城市之间的通勤的城际轻轨系统,也增加了运输货物
和客运兼顾的城际轻轨系统。在人流集中区域减少发车间隔,有效的缓解了上下
班高峰时期的交通压力的问题,加大城际轻轨的建设大大提高了列车的运行效率,
改善了居民出行的效率和生活的质量。
北京、上海、广州等一线城市的城市轨道交通的建设也得到了很大程度的发
展。大大方便了该地区居民的出行效率,提高了居民的生活质量,城市轨道交通
的优点非常明显,很多大城市也将城市轨道交通建设作为城市基础建设的主要任
务,尤其是流动性非常大的大中城市,相关统计显示,目前有十多个城市正在建
设城市轨道交通。
2 城市对轨道交通的多样要求,形成轨道交通多元化发展
2.1 我国城市轨道交通向多元化方向发展
20 世纪 90 年代我国发展地铁系统的轨道交通就是为了缓解城市越来越拥堵
的交通压力。按照地铁建设标准的规定,城市人口在百万以往如果主要客运道路
单向高峰小时达到 3.5 万以上[2],允许建设地下城市轨道交通。城市轨道交通的
设计和建设按照单方面高峰小时达到 5 万小时来设计和建设城市轨道交通系统。
实践证明,这个标准定高了,城市中的实际客流量达不到这个标准。我国北京地
铁建成 30 余年,目前运行稳定,但是最大的单方面的高峰客流量每小时仍然不
足 3 万人。已经建成或正在建设的大连市黑石礁—金石滩快速轨道交通、北京东
直门一西直门城市铁路、天津津一滨快速轨道交通线,这些轨道交通在运量上远
不能达到国家建设城市轨道交通的标准,但是为了城市发展的需要,建设城市轨
道交通势在必行。一些城市的城市轨道交通设计在繁忙的客运道路上,或者是在
主客运道或客运枢纽和居民小区之间,建设了轻轨系统,形成有效的城市轨道交
通网络。上海、广州、北京等大城市也将地铁建设在远郊或者是近郊地区,有效
的促进了相关地区经济的发展和卫星城市的发展。城市轨道交通发展和城市经济
发展相符相承,改善了居民的生活和出行的条件。
2.2 多元化发展是世界城市轨道交通发展的共同规律
纵观世界目前还没有一条商业运营线。为了解决发达国家大城市市中心区域
过于拥挤、提高居民的生活质量和居住条件、加强城乡一体化进度,发达国家兴
建近郊铁路。它们属于干线铁路的一个重要组成部分,又是城市经济的重要组成
部分。全世界大中城市的市郊铁路大概有几万公里,仅东京地区就有 2000 多 km。