配气机构动力学模型的比较研究 (2005年)

针对缺乏模型合理性评价依据的问题，提出配气机构动力学模型评价方法。以170F柴油机为例，建立单质量、二质量和四质量三种配气机构动力学模型，并相应进行气门动态特性试验研究。比较三种动力学模型计算稳定性，并以标准差、功率谱和离散小波分解（DWT）三种方法比较计算结果与试验结果的一致性。结果表明，离散小波分解能够准确反映计算结果与试验结果在时域和频域的差异，可作为动力学模型计算与试验吻合程度的判定依据。与单质量和四质量模型相比，二质量模型结构合理，计算稳定性好，计算结果与试验更加吻合。