论文研究-停车受限条件下多模式交通网络动态拥挤收费.pdf

论文研究-停车受限条件下多模式交通网络动态拥挤收费.pdf,  在一个多起始单终点的交通网络上, 本文研究当终点处停车空间不足时, 如何通过在路段瓶颈处实施拥挤收费实现系统最优. 首先, 根据小汽车和公交的出行成本函数, 运用凸规划算法求解系统最优条件下网络中各OD最优的小汽车和公交出行量. 其次, 根据系统最优时的小汽车出行量, 计算出为了消除交通瓶颈处车辆排队而实施的动态拥挤收费. 再次, 根据小汽车和公交车出行成本的均衡条件, 计算出各OD对每辆小汽车出行者应缴纳的停车拥挤附加费(或应获取的补贴), 收取该费用(或发放补贴)的目的是调节小汽车和公交的出行量使它们在双模式均衡(小汽车与公交车出行模式均衡)条件下分别达到系统最优水平. 最后, 算例分析了两组OD对的情况, 计算出两种泊位供应量下各OD对小汽车最优出行量与小汽车出行的停车拥挤附加费或补贴, 并且给出了动态拥挤收费与道路收费的函数曲线.