应用逻辑门限值控制方法，提出同时限制发动机和电池工作区间的控制策略，通过设定门限值，控制发动机工作在高效率区间，提供要求的力矩，电动机作为载荷调节装置。当需要大力矩输出时电动机参与驱动；当需要小力矩输出时，视电池的荷电状态(State of charge，soc)，电动机单独驱动，或电动机作为发电机工作吸收发动机剩余力矩对电池进行充电，并将电池的SOC维持在合理范围内。基于实际工况特点，详细地论述了控制策略的开发过程，给出了发动机、电动机、电池控制条件和执行策略。最后，通过修改ADVISOR软件中相应部件
