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混合动力汽车
混合动力
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并联式混合动力汽车基于规则的控制策略模型
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一种新的并联混合动力客车的自适应控制策略 (2008年)
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在自适应控制策略的基础上建立了基于工作效率的等效油耗模型。针对自适应控制策略优化过程复杂、计算量大的缺点,提出一种瞬时优化算法与逻辑门限判断相结合的新的自适应控制策略,并利用Matlab/Simulink/Advisor仿真平台进行了建模仿真研究。仿真结果表明,这种控制策略在仿真时间缩短且保持电池SOC状态稳定的情况下,有效地改善了混合动力客车的燃油经济性和排放性。
并联混合动力汽车控制策略与仿真分析研究 (2005年)
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应用逻辑门限值控制方法,提出同时限制发动机和电池工作区间的控制策略,通过设定门限值,控制发动机工作在高效率区间,提供要求的力矩,电动机作为载荷调节装置。当需要大力矩输出时电动机参与驱动;当需要小力矩输出时,视电池的荷电状态(State of charge,soc),电动机单独驱动,或电动机作为发电机工作吸收发动机剩余力矩对电池进行充电,并将电池的SOC维持在合理范围内。基于实际工况特点,详细地论述
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并联混合动力的SIMULINK模型,可以参考下! 是基于SIMULINK中自带的DRIVELINE中的模型建立的!
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利用电机响应速度快的特点,设计了基于电动机和发动机输出转矩控制的联合控制策略。建立了混合动力汽车起步加速过程的动力学模型,并在Matlab/Simulink平台中对车辆起步加速过程进行仿真研究。结果表明,电动机和发动机联合控制的控制策略能有效控制驱动轮的滑动率,提高车辆的起步加速性能。
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’HEV_SeriesParallel‘是整车完整的simulink模型,点开后即可看到模型的构型,然后点开'startup_HEV_Model',点击运行按钮,之后再回到simulink模型中...改模型是国外一位牛人制作的,分享给大家,希望能帮助大家学习。
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qq_45532819
2022-03-10
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心梓
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