智能公共交通系统动态调度模型研究 (2007年)

分析了影响车辆正常行驶的主要因素以及恢复车辆运营的调度方法，建立了一种动态调度的模型。模型的思路是将延误到达的车辆在线路始发站不停午发出，中途站点载客，目的是减少车辆停车时间，恢复线路车辆的正常车头时距。避免车厢内由于大间隔造成的拥挤现象。利用哈尔滨市公交92线数据进行模型检验，采用高峰时间段车辆延误数据，分别对1辆车和2辆车延误进行调度调整，结果表明，该调度方法有效地减少了乘客等车时间，为车辆间距控制系统提供了行效的模型。