LNG船舶靠泊对护舷的撞击力试验分析 (2011年)

为确保LNG船舶靠泊安全，对浙江LNG接收站工程进行了船舶靠泊物理模型试验。采用牵引船模及直流力矩电机调节速度的方法，模拟了船舶不同靠泊速度和不同偏心距的靠泊方式。试验表明，船舶靠泊角度为5°时，4个护舷受力不均，1#护舷先受力且受力最大；不同偏心距条件下的撞击力没有明显规律，且相差不大；靠泊速度为0.15 m／s条件下，静水靠泊和顶流靠泊时设计护舷型号可满足要求，横浪1.5 m时靠泊则撞击力不满足要求。建议尽量减小靠泊角度，使得护舷受力均匀，以减少靠泊时的撞击力。