汽车电连接器振动可靠性室内试验强化系数研究 (2010年)

采用实车路谱时域复现技术，对汽车电连接器进行振动可靠性室内强化试验，研究其在接近实际工况一振动应力和电应力联合作用下的可靠性。由于国标中没有对实车路谱的规定，使得强化试验时间不能确定，试验结果无法评价。用强化系数结合汽车整车质量评价方法，可以解决这些难题。根据材料的Miner线性累积损伤原理，得到用载荷幅值τ表示的强化系数K的数学模型；采用雨流计数法得到时域载荷幅值分布形式；利用国标中规定的正弦试验方法结合数据统计知识得到了电连接器材料的近似疲劳指数m值，最后求得的强化系数与汽车试验场道路强化系数较接近。