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第十二章 汽车排放控制系统
第一节 概述
一、汽车的主要排放物
1.
一氧化碳
(CO
2
)
汽油在氧气不足时不完全燃烧的产物。
2.
碳氢化合物
(HC)
汽油在低温下不完全燃烧的产物。
3.
氮氧化合物
(NO
x
)
高温下氮氧化合的产物。
二、排放控制系统分类
一氧化碳
(CO
2
)
、氮氧化合物
(NO
x
)
几乎全部来自于
发动机排气，碳氢化合物
(HC)60
%
来自于排气，其它来
自于燃油蒸发和曲轴箱通气。
空燃比与点火提前角对废气排放有重要影响。
二、排放控制
系统分类
汽油电控喷射、点
火提前角电
控、怠速控制
等在重点保证发
动机动力、
经济性的同时，
也力
图兼顾排放性。
为了更好的
改善排放性，现
代发
动机一般还有专
门的排放控
制系统。
1.
机内净
化
改善燃烧条
件，控制空燃比
，如进气歧
管真
空控制、废气在
循环控制等
。
2.
机外净
化（后处理
）
对排出的废
气进行净化，如
三元催化、
二次
空气喷射等。
3.
污染源
封闭循化净
化
对燃油箱、
曲轴箱进行封闭
化处理。如
活性
炭罐控制、曲轴
箱强制通风
。
第二节 废气再循环控制系统
一、废气再循环控制的作用
1.
原理：
将发动机废气引入进气中，利用废气中的
CO
2
和
N
2
,
降低缸内温度，减少
NO
x
的排放量。
2.
问题：
过量的废气，将使发动机的燃烧恶化，动力性、经济
性下降。因此废气再循化的量要严格控制。且在某些特殊工
况下，关闭废气再循化。
废气的引入量称为废气再循化率（
EGR
率）。
EGR
率
=
EGR
气体量
吸入空气量
+EGR
气体量
Χ100%
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