南汽3万机组汽轮机运行规程.doc

- -

3 万机组汽轮机运行规程

第一章 设备技术规和特性

第一节 汽轮机组技术规

第一条： 汽轮机本体参数

1。型式： 高压单缸冲动式汽轮机

2。转向： 从机头看为顺时针

3。型号： C30—8。83/0。49

10。最大抽汽量： 120T/H

11。额定工况时抽汽温度： 203。9。C

12。排汽压力：额定工况： 3。43KPA〔绝对压力〕

纯冷凝结工况： 5。17KPA〔绝对压力〕

13。蒸汽耗量：额定工况： 158。5T/H

纯冷凝工况： 115。7T/H

最大工况： 192T/H

14。进汽压力：额定： 8。83MPA

最高： 9。32MPA

最低： 8。34MPA

17。汽耗： 额定工况： 5。282KG/KWH〔计算值〕 5。44KG/KWH〔保证值〕

纯冷凝工况：　３。856KG/KWH〔计算值〕 3。972KG/KWH〔保证值〕

18。冷却水温度：正常： 20。C

最高： 33。C

19。临界转速： 1688 转/分

20。汽轮机轴承处允许最大振动： 0。03MM

21。过临界转速时轴承处允许最大振动： 0。10MM

22。汽轮机本体总量： 101 吨

23。汽轮机上半总量：〔连同隔板〕 20 吨

24。汽轮机中心高度〔距运转平台〕 800MM

- -

1。型号： QFW—33—2 1。型号： TFLW130—3000

2。功率： 33MW 2。额定功率： 130MW

3。额定电压： 10。5KV 3。额定电压： 157KV

4。额定电流： 2135A 4。额定转速：3000 转/分

5。功率因数： 0。85 5。励磁电压： 46。1V

6。周率： 50HZ 6。绝缘等级/使用等级：F/F

7。容量： 38。82MVA 7。额定频率： 150HZ

14。出厂年月：2002。6

15。出厂编号：20020101

三、交流无刷励磁机〔主励磁机〕 四、永励磁机发电机〔副励磁机〕

1。型号： TFLW130—3000 1。型号：TFY—2。85—3000C

2。额定功率：130MW 2。容量： 2。85KVG

3。额定电压：157KV 3。额定电压： 190V

4。额定转速：3000 转/分 4。额定转速： 3000 转/分

5。励磁电压：46。1V 5。励磁方式：PM

6。绝缘等级/使用等级：F/F 6。额定电流：15A

7。额定频率： 150HZ 7。相数： 1

1。抽汽段数工程： 一 二 三 四 五 六

2。压力 MPA 2。85 1。34 0。825 0。153 0。0992 0。0341

3。温度。C 399。9 309。7 257。1 145。1 110。8 72。1

4。抽汽量 T/H 11。86 4。729 11。75 0 2。372 2。815

第四条： 高压调门，轮转角，进汽流量的关系：

1。高压调门： 一 二 三 四

2。轮转角： 50 度 75 94 120

3。高压调门：第二调门开场开 第三调门开场开 第四调门开场开 第四调门全开

4。进汽流量： 62 吨 130 170 192

第二节： 汽轮机构造概述：

- -

调节汽阀。由四根 Q168 的导汽管与主蒸汽管路相连，下部开有两个回热抽汽口，中汽缸

为加强刚性，汽缸外壁为有加强筋，下部开有工业抽汽口，回热抽汽口 4 个，后汽缸与后

轴承座铸成一体，后汽缸通过排汽接收与冷凝器相连，为启动时临视汽缸升温情况，前汽

缸设有压力，温度，法兰，法兰螺栓温度测点。

3。盘车装置： 采用两级齿轮减速机械传动式的低速盘车装置，盘车转速约 5。84 转/分，

当冲动转子，转速大于 5。84 转/分时，盘车能自动退出并自动切断电机电源和装置的润

滑油，在无电源的情况下，可在上轴装上手轮进展手动盘车，手动时手轮转 64 圈汽机主

动机进油口使平安油进入油动机活塞下部，当油压足够将主汽门翻开，油动机行程通过杠

杆反应到错油门活塞，这使主汽门可停留在任何一中间位置上，因而自稳定性较好，自动

关闭器设有活动试验润滑阀，用于定期活动主汽门，以防卡涩，油动机壳体下有冷却水腔

室，以阻断蒸汽热量向自动关闭器传导。

5。调节汽阀与轮配汽机构： 本机组有四只调节汽阀，均采用带减压式预启阀的单阀座，

以减少提升力，油动机通过轮配汽机构控制四只阀的开启顺序和升程，按调门的动作次序

依次编号为 1。4。2。3。，轮配汽机构座架下部有一冷却水腔室，以阴断蒸汽热量向配

汽机构传导。

6。轴承： 本机组推力轴承与汽轮机前轴承组成径向推力联合轴承，后轴承与发电机前轴

承安装在后汽缸轴承座，每个轴瓦及瓦块均有铂电阻测温，其回油也有铂热电阻测温。

抽汽逆止阀，抽汽阀由抽汽阀控制水管路系统控制，正常运行时，抽汽阀联动装置切断压

力水，操纵座活塞在弹簧作用下处于最高位置，抽汽阀全开，当主汽门关闭甩负荷时〔电

超速保护动作时〕抽汽阀联动装置的电磁铁吸起活塞杆，压力水进入抽汽阀操纵座，使其

活塞上腔充满压力水迅速关闭抽汽阀，抽汽阀均有止回作用。

9。回热抽汽系统： 本机组有六道回热抽汽，第一道由 4 级后抽出接至#2 高压加热器，

第二道由 8 级后抽出，一局部接至#1 高压加热器，一局部通过减压阀接至除氧器，第三

道由 10 级后抽出接至高压除氧器，第四道由 13 级后抽出接至#3 低压加热器，第五道由

14 级后抽出接至#2 低压加热器，第六道由 16 级后抽出接至#1 低压加热器，前五道抽汽

管上装有液压逆止阀，以防止蒸汽倒流影响汽轮机平安运行。

10。疏水系统： 汽轮机本体及管道疏水，分别接入疏水膨胀箱，待压力平衡后，接入补

- -

12。局部冷却系统： 为减少汽缸对凸轮机构和旋转隔板油动机的热传导，以防止轮机构

和油动机温度过高，其座架腔室可通入冷却水，同时也为了减少前汽缸猫爪对前轴承座的

热传导，以防止前轴承座温度过高，猫爪下的滑键可通入冷却水。

13。供油系统： 本汽轮机供油系统由两部份组成，一部份由主油泵为主组成的低压供油

系统，主要用于向汽轮机发电机组各轴承提供润滑油及调节保安系统提供压力油，另一部

份主要是由 HPS—30 液压动力泵站叶片泵等组成的高压供油系统，专为 DEH 电液驱动器

供油。

排回油箱，以保证润滑油维持在 0。08—0。147MPA 围。

第三节： 调速系统概述及技术规：

1。本机组调节系统采用数字电液调节系统〔DEH〕，采用 DEH 系统将比一般液压系统控

制精度高，自动化水平大大提高，热电负荷自整性高等优点。

〔A〕其根本原理： 在升速开机过程中，转速闭环为无差控制， 50SE 控制器将测量的机

组实际转速和给定转速相比拟后其偏差信号经软件分析处理及 PID 运算后作为给定输入到

阀位控制器，此信号与油动机来的反应信号比拟后将其偏差放大成电流信号去控制 SVA9

型电液转换器，电液转换器将电气信号通过液压放大转换为具有相当大作用力的位移输出

操纵错油门活塞，从而控制油动机，调节汽门开大或关小。

2。DEH 系统构成：

于一体，操作盘包括一个两行〔24 个字符〕显示，一个有 30 个操作键的面板，操作盘用

来组态 505E 在线调整参数和操作汽轮机起停及运行，通过面板上的两行液晶屏可观察控

制参数的实际值和设定值，505E 控制器有三种操作模式：1、程序模式，2、运行模式，

3、效劳模式，

〔A〕程序模式用于组态控制器的功能，以适合具体的控制要求，程序模式一旦组态后不

再改变，直至需要改变控制功能时，

〔B〕运行模式主要用于操作汽轮机启动，正常运行及停机整个过程。

〔C〕效劳模式可以在运行状态下修改设定参数。

〔3〕本控制器有三个相应独立的控制通道：

〔A〕用于转速/负荷控制的 PID 回路，

- -

〔B〕SELECT 用于选择 505E 显示屏中两行中的变量，只有带符的参数才可以通过

ADJ 键调整，只有当屏幕中两行都是可调整参数〔动态及标定模式时〕用 SELECT 键及确

定哪一行参数调整，当屏幕上只有一个变量时该键符位置无关。

〔C〕ADJ 在运行状态用于调整参数大小。

〔D〕PRGM 当停机后该键用于选择进入组态模式，在运行模式时该键可查询组态模式参

数〔参数不可修改〕。

〔E〕RUN 发出运行命令。

闸原因及到达高转速及就地遥控状态〔如果选择该功能的话〕。

〔L〕4/CAS 输入 4 或在运行模式显示串级控制信息。

〔M〕5/RMT 输入 5 或在运行模式显示遥控转速设定点信息。

〔N〕6/LMTR 输入 6 或在运行模式显示阀位限制器信息。

〔O〕7/SPEED 输入 7 或在运行模式显示速度控制信息。

〔P〕8/AUX 输入 8 或在运行模式显示辅助控制信息。

〔Q〕9/KW 输入 9 或在运行模式显示功控制信息。

〔R〕。/EXTR 输入小数点在运行模式或显示抽汽控制信息。

〔S〕CLEAR 去除组态及运行模式下的工程退出当前状态。

〔T〕ENTER 在组态模式输入新的值，在运行模式允许直接输入设定值。

EMERGENCY　　　SHUTDOWN BUTTON 用作紧急停机。

在运行模式时，前面板 30 个键不是一直都处于激活状态，只有是可激活的键在被按下

时，在 LED 屏幕上才会显示其功能菜单并可对其显示状态进展操作，当某热键〔 AUX

CASC KW 等〕功能键没有组态时，而它们被按下时，505LED 将会显示信息，下面是功

能键使用介绍，当设定点不下于遥控或跟踪时，当设定点显示时 ADJ 键一直处于激活状态。

当设定点不处于遥控或跟踪时，当设定点显示时，ENTER 键不管 ADJ 键是否一直处于激

活状态，一直处于激活状态。

〔A1〕YES/NO 当某一状态指示被显示时和是有效时，一直处于激活状态。

〔B2〕AUX CASC KW RMT F3 F4 功能键只有被组态后才是可激活的。

〔C3〕SPEED ACTR LMTR CONT DYN 键一直都是处于激活状态。