新能源汽车核心技术详解：电池包和BMS、VCU、.docx
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电子创新网 | 2001-15-20 11:54
2014 年国内新能源汽车产销突破 8 万辆，发展态势喜人。为了使新能源爱好者
和初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，笔者结合研发过程中的经验
总结，从新能源汽车分类、模块规划、电控技术和充电设施等方面进行了分析。
1 新能源汽车分类
在新能源汽车分类中，“弱混、强混”与“串联、并联”不同分类方法令非业内
人士感到困惑，其实这些名称是从不同角度给出的解释、并不矛盾。
消费者角度
消费者角度通常按照混合度进行划分，可分为起停、弱混、中混、强混、插电和
纯电动，节油效果和成本增等指标加如表 1 所示。表中“-”表示无此功能或较
弱、“+”个数越多表示效果越好，从表中可以看出随着节油效果改善、成本增
加也较多。
技术角度由简到繁分为纯电动、串联混合动力、并联混合动力及混联混合动力，
具体如图 1 所示。其中 P0 表示 BSG(Belt starter generator，带传动启停装置)
系统，P1 代表 ISG(Integrated starter generator，启动机和发电机一体化装
置)系统、电机处于发动机和离合器之间，P2 中电机处于离合器和变速器输入端
之间，P3 表示电机处于变速器输出端或布置于后轴，P03 表示 P0 和 P3 的组合。
从统计表中可以看出，各种结构在国内外乘用或商用车中均得到广泛应用，相对
来说 P2 在欧洲比较流行，行星排结构在日系和美系车辆中占主导地位，P03 等
组合结构在四驱车辆中应用较为普遍、欧蓝德和标致 3008 均已实现量产。新能
源车型选择应综合考虑结构复杂性、节油效果和成本增加，例如由通用、克莱斯
勒和宝马联合开发的三行星排双模系统，尽管节油效果较好，但由于结构复杂且
成本较高，近十年间的市场表现不尽如人意。
2 新能源汽车模块规划
尽管新能源汽车分类复杂，但其中共用的模块较多，在开发过程中可采用模块化
方法，共享平台、提高开发速度。总体上讲，整个新能源汽车可分为三级模块体
系、如图 2 所示，一级模块主要是指执行系统，包括充电设备、电动附件、储能
系统、发动机、发电机、离合器、驱动电机和齿轮箱。二级模块分为执行系统和
控制系统两部分，执行部分包括充电设备的地面充电机、集电器和车载充电机，
储能系统的单体、电箱和 PACK，发动机部分的气体机、汽油机和柴油机，发电
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