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新能源汽车核心技术详解：电池包和 BMS、VCU、 MCU
电子创新网| 2001-15-20 11:54
2014 年国内新能源汽车产销突破 8 万辆，开展态势喜人。为了使新能源爱好者和
初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，笔者结合研发过程中的经历总
结，从新能源汽车分类、模块规划、电控技术和充电设施等方面进展了分析。
1 新能源汽车分类
在新能源汽车分类中，“弱混、强混〞与“串联、并联〞不同分类方法令非业内
人士感到困惑，其实这些名称是从不同角度给出的解释、并不矛盾。
1.1 消费者角度
消费者角度通常按照混合度进展划分，可分为起停、弱混、中混、强混、插电和
纯电动，节油效果和本钱增等指标加如表 1 所示。表中“-〞表示无此功能或较
弱、“+〞个数越多表示效果越好，从表中可以看出随着节油效果改善、本钱增
加也较多。
技术角度由简到繁分为纯电动、串联混合动力、并联混合动力及混联混合动力，
具体如图 1 所示。其中 P0 表示 BSG(Belt starter generator，带传动启停装置)系统，
P1 代表 ISG(Integrated starter generator，启动机和发电机一体化装置)系统、电机
处于发动机和离合器之间，P2 中电机处于离合器和变速器输入端之间，P3 表示
电机处于变速器输出端或布置于后轴，P03 表示 P0 和 P3 的组合。从统计表中可
以看出，各种构造在国内外乘用或商用车中均得到广泛应用，相对来说 P2 在欧
洲比拟流行，行星排构造在日系和美系车辆中占主导地位，P03 等组合构造在四
驱车辆中应用较为普遍、欧蓝德和标致 3008 均已实现量产。新能源车型选择应
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