电动汽车减速器啸叫噪声的双目标优化.pdf

【电动汽车减速器啸叫噪声的双目标优化】是针对电动汽车中一个重要问题的研究，该问题涉及到车辆的NVH（噪声、振动、不平顺性）性能。啸叫噪声是电动汽车减速器在工作时产生的高频刺耳声音，严重影响了驾驶者的舒适度和车辆的整体品质感。论文提出了一种结合齿形修形和齿向修形的齿面修形方法来解决这一问题。 研究的核心是建立了一个双目标优化模型，目标一是减少齿轮传递误差，目标二是改善齿面接触应力。齿轮传递误差是导致噪声产生的主要因素之一，而齿面接触应力则影响齿轮的寿命和可靠性。通过优化修形参数，这两个目标可以同时得到改善。 优化过程中，研究者使用了仿真技术来预测不同修形方案对传递误差和接触应力的影响。结果显示，采用优化后的修形参数，电动汽车双级减速器的高速和低速齿轮副的传递误差最大变化量分别下降到0.15和0.48弧分，显著降低了误差水平。同时，最大齿面接触应力分别降低至700和980MPa，这有助于减轻齿轮疲劳和延长使用寿命。 实际车辆测试验证了理论分析的有效性。经过优化修形后，驾驶员右耳处的噪声声压级峰值降低了7.3分贝，显著减少了啸叫噪声，从而提高了驾驶者的舒适性。这一成果对于电动汽车行业的噪声控制具有重要的参考价值，尤其对于追求更高行驶品质和静谧性的新能源汽车来说，是提升产品竞争力的关键技术之一。 此外，这篇论文也提供了丰富的参考文献，可以为相关领域的研究人员提供深入研究的基础。对于汽车工程师和技术人员来说，它提供了汽车减噪设计的实践指导，有助于他们在设计电动汽车减速器时，更好地平衡噪声控制与机械性能之间的关系。 电动汽车减速器啸叫噪声的双目标优化是一项旨在提高电动汽车NVH性能的重要技术研究。通过科学的优化模型和修形方法，不仅能够降低噪声，还能改善齿轮性能，对提升电动汽车的整体质量和用户体验有着显著的促进作用。这项工作对电动汽车行业的发展具有深远的意义。