浅谈Superpave沥青混合料体积设计法.pdf
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2023-08-28
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浅谈 Superpave 沥青混合料体积设计法
1 现行马歇尔沥青混合料设计方法的局限性
该法由密西西比州公路局布鲁斯·马歇尔（BruceMarshall）提出，其特
点是注意到沥青混合料的稳定度/流值，密实度/孔隙率特性。进行这样
的分析以产生 HMA 混合料耐久性所适合的空隙比例。但是，马歇尔击
实方式不可避免的会造成集料破碎，影响试件的最终试验结果，如空
隙率和用油量。
现行的马歇尔设计的一套指标主要是针对密级配常规沥青混合料制定
开发的，对某一些聚合物改性沥青，例如 SBS 改性沥青，流值超过 40
仍然能用，虽然新版规范的技术指标作了一些改进，但仍需进行深入
研究。
根据众多学者的研究，马氏冲击压实没有模拟实际路面形成的混合料
压密特性。产生的指标，如稳定度，流值等不能反映热拌沥青混合料
（HMA）的抗剪强度。从而与路面的破坏，如车辙、疲劳和低温开裂
并不相关，也就不能预防路面早期破坏。因此，这个带有经验性质的
方法逐渐显示出局限性。
2Superpave 沥青混合料体积设计法的概念
为了克服现行沥青混合料设计方法存在的一些缺点，建立沥青混合料
性能与沥青路面使用性质的直接关系，美国经过 1987~1993 年 6 年的
努力，提出了一套全新的沥青混合料设计方法——Superpave 沥青混合
料体积设计法。Superpave 混合料设计系统根据项目所在地的气候和设
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