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以南京一连云港高速公路南京段水泥混凝土路面改造工程为研究对象,采用弹性和粘弹性理论分析了加铺层结构为4cm SMAl3+8cm SUPERPAVE25+10cm的沥青稳定碎石LSM25沥青混凝土加铺层的受力特性。研究表明:沥青混凝土加铺层的粘弹性性质对加铺层表面的竖向位移有一定的影响,随着深度的增加,这种影响逐渐减弱;沥青混凝土加铺层的粘弹性性质对加铺层不同深度处的竖向应力的影响较小;高温稳定性是沥青稳定碎石LSM25层沥青混合料材料设计的重点;SUPERPAVE25混合料设计的重点是控制材料的疲劳性能;
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长安大学学报(自然科学版)
第
26
卷第
6
期
2006
年
11
月
Journal
of
Chang'an
University(Natural
Science
Edition)
文章编号
:1671-8879(2006)06-0023-04
Vo
l. 26
No.6
Nov.
2006
旧水泥混凝土路面沥青加铺层的力学分析
葛才斤圣
1
,
2
,张卫军
3
(1.东南大学交通学院,江苏南京
210096;
2.
深圳市天健(集团)股份有限公司,
广东深圳
518034;
3.
安徽省高速公路总公司,安徽合肥
23000
1)
摘
要:以南京
连云港高速公路南京段水泥混凝土路面改造工程为研究对象,采用弹性和粘弹性
理论分析了加铺层结构为
4
cmSMA13
十
8
cmSUPERPAVE25+10
cm
的沥青稳定碎石
LSM25
沥
青混凝土加铺层的受力特性。研究表明:沥青混凝土加铺层的粘弹性性质对加铺层表面的竖向位
移有一定的影响,随着深度的增加,这种影响逐渐减弱;沥青混凝土加铺层的粘弹性性质对加铺层
不同深度处的竖向应力的影响较小;高温稳定性是沥青稳定碎石
LSM25
层沥青混合料材料设计
的重点;
SUPERP
A
VE25
混合料设计的重点是控制材料的疲劳性能;加铺层厚度
h=
19
cm
时,
SUPERPAVE25
层底拉应变最大,增加和减小加铺层厚度,
SUPERPA
VE25
层底拉应变呈现减小
趋势;随着沥青稳定碎石模量的提高,加铺层中各深度处的竖向压应变和水平方向应变明显降低。
关键词:道路工程;旧水泥混凝土路面;沥青混凝土;加铺层;粘弹性
中图分类号:
U416.
216
文献标识码
:A
Mechanic
property
of
asphalt
concrete overlay
on old cement concrete pavement
GE
Zhe-sheng
1
•
2
,
ZHANG
Wei-jun
3
O.
School
of
Transportation, Southeast University, Nanjing
210096
, Jiangsu, China;
2.
Shenzhen Tonge Group
Co
Ltd, Shenzhen
518034
, Guangdong , China;
3.
Anhui Province General Expressway
Co
Ltd, Hefei
230001
, Anhui , China)
Abstract:
The
freeway
Nanjing
一
Lianyungan
was
reconstructed
through
paving
an
asphalt
con-
crete
overlay
on
the
old
cement
concrete
pavement.
The
structure
of
the
overlay
is 4
cm
SMA13+
8
cm
SUPERPAVE25
十
10
cm
LSM.
The
mechanic
performance
of
the
overlay
was
studied
with
visco-elasticity
theory.
The
results
show
that
the
overlay'
s
visco-elasticity
property
has
a
certain
effect
on
the
settlement
of
pavement
with
vertical
stress
,
its
stability
at
high
temperature
must
be
taken
into
account
to
design
LSM
,
the
key
point
of
designing
SUPERPAVE25
is
to
control
its
fa-
tigue
behavio
r.
When
the
thickness
of
the
overlay
is 19
cm
,
the
strain
under
SUPERPAVE25
rea-
ches
the
largest
value.
With
the
increasing
of
LSM
modulus
,
the
vertical
and
horizontal
strain
in
the
overlay
is
reduced
obviously.
2
tabs
, 11
figs
, 6
refs.
Key
words:
road
engineering;
old
cement
concrete
pavement;
asphalt
concrete;
overlay;
visco-e-
lasticity
收稿日期:
2005-06-20
基金项目:高等学校博士学科点专项基金项目
(2000028608)
作者简介:葛折圣
0974-)
.男,安徽桐城人,东南大学博士研究生.
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