Superpave 沥青混合料设计方法探讨
Superpave 青混合料设计 期损害 计实例
1987 年美国公路战略研究计划(SHRP)进行一项为期五年耗资 5000 万美元的沥青课题研
究,旨在制定一个新的沥青和沥青混合料规范、试验、设计方法和评价体系。SHRP 沥青课
题的最终研究成果称为 Superpave,即高性能沥青路面,包括胶结料规范、混合料设计体系
和混合料性能分析方法。美国联邦公路局(FHWA)负责推广 Superpave,并得到了
AASHTO 的全力支持。至 1998 年,除加州和内华达州,在其余各州新的胶结料性能规范已
全面取代了针入度规范和粘度规范,美国有近 40 个州采用 Superpave 混合料设计方法取代马
歇尔混合料设计方法。
目前我国的 Superpave 技术的引进和应用较为普遍,国内许多单位都纷纷购买购买和采
用 Superpave 体系的设备和仪器,Superpave 沥青胶结料规范和混合料设计规范在许多项目中
已被应用。从实际路面运营的效果来看,其展现出比传统的 AC 类沥青混合料很多性能上的
优势,有效的防止了沥青路面早期损害的发生。
本文基于已有的研究,以试验为基础,依据 Sup20 改性沥青混合料配合比设计实例对
Superpave 混合料设计方法进行探讨。
试验选用石料为石灰岩石料、沥青为科氏 161SBS 改性沥青,依据 Superpave 设计要求,
进行了集料技术性质试验,结果如下表所示:
集料
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