路面结构设计计算示例.docx

文档"路面结构设计计算示例.docx"是一个关于道路工程中路面结构设计和计算的实例教程，主要涉及了路基的干湿状态评估、回弹模量的计算以及不同材料层（如二灰土和二灰稳定砂砾）的强度与回弹模量测试。以下是对这些知识点的详细说明： 1. **路基干湿状态评估**：在道路设计中，路基的干湿状态对路基的稳定性和路面的使用寿命至关重要。根据路基临界高度参考值表，可以判断路基是否处于适宜的干湿状态。在本案例中，路基处于过湿~中湿状态，这会影响土基的承载能力和稳定性，需要采取相应措施来改善。 2. **土基回弹模量计算**：土基回弹模量是评价路基承载能力的重要参数，通常通过承载板试验和贝克曼梁弯沉试验获取。在处理试验数据时，会剔除明显偏离拟合直线的点，以得到更准确的回弹模量值。在本示例中，回弹模量通过剔除异常数据后计算得出。 3. **贝克曼梁弯沉试验**：这是一种测定路面在荷载作用下变形程度的方法，用于评估路基和路面的承载能力。弯沉值的平均值和标准差是计算回弹模量的依据。根据规X要求，需要剔除超出标准的数据，以确保计算结果的可靠性。 4. **二灰土的回弹模量和强度**： - **抗压回弹模量**：二灰土的抗压回弹模量可以通过劈裂试验确定，例如，本案例中的二灰土抗压回弹模量为735MPa。 - **劈裂试验**：通过测量试件在最大荷载下的变形，计算平均值和标准差，以评估材料的均匀性。如果变异系数超过规定值，需剔除异常数据并重新计算。 5. **二灰稳定砂砾的回弹模量和强度**： - **二灰稳定砂砾回弹模量**：与二灰土类似，二灰稳定砂砾的回弹模量也是通过试验测定，本示例中为1530MPa。 - **劈裂试验**：与二灰土劈裂试验相似，但这里采用f100mm×100mm试件，同样考虑变异系数来确定设计值。 6. **中粒式沥青混凝土的回弹模量和强度**： - **抗压回弹模量**：沥青混凝土的抗压回弹模量随温度变化，如20℃时为1079MPa，15℃时为1606MPa，这在设计路面结构时需要考虑。 - **劈裂试验**：通过15℃时的f101.6mm×63.5mm试件劈裂试验，可以评估沥青混凝土的抗拉强度。 以上内容是路面结构设计计算的关键步骤，包括路基性能评估、材料力学特性的测试以及数据处理，这些都直接影响到道路的长期使用性能和安全性。在实际工程中，设计师需要根据具体条件和规范进行详细计算，并确保所有测试数据的准确性和有效性。