城市中心区错时停车问题与对策研究是一项针对当前城市发展中遇到的停车难题进行的研究。随着城市机动车辆数量的快速增长，城市中心区由于人口密度高和经济活动集中，停车需求日益增大，而停车泊位的缺口也随之扩大。特别是土地资源紧张、地价昂贵的条件下，增建停车场的难度加大，导致停车供需矛盾十分突出。为了解决这一问题，错时停车作为一种新型停车策略被提出并实施。
错时停车的核心思想是依据停车需求在空间和时间上的分布差异性与互补性，使得不同用途的停车设施在空闲时能够相互提供停车泊位，从而增加可共用的停车泊位数量，提高泊位资源的使用效率。错时停车的优点主要体现在以下几点：
1. 打破了配建停车位的专属性，使得每个停车泊位可以被多个使用者利用，从而提高了既有停车设施的使用效率，减少了停车泊位的空闲时间。
2. 提高了土地的利用效率，减少了停车对城市土地空间的需求。错时停车可以使具有不同停车高峰时段的建筑物共享停车场，有效增加了停车设施的供给能力，降低了对土地的需求，同时也在一定程度上减少了停车设施的投资。
3. 通过有偿错时停车，可以提高停车泊位的收益。实施停车共享后，每个停车泊位的使用频率增加，可以按照计时或计次的方式进行收费，提高每个泊位的平均收益，这些收益既可以回报业主，也可以用于优化停车场的管理，从而提高业主对停车设施对外开放和共享的积极性。
错时停车的理论基础主要包括停车需求的可控性和停车需求的时空差异性。停车需求既有随机性又有可控性，例如居住区停车需求具有刚性，而通勤停车需求则可以通过调控来压缩。另外，不同功能区的停车需求高峰时段也存在差异，这些差异性为错时停车提供了理论依据。例如，居住用地的停车需求高峰在夜间，商业区的则在周末，而医疗机构和行政办公区则多集中在工作日的特定时段。
尽管错时停车作为一种有利于城市土地集约利用和可持续发展的新型停车策略，具有诸多优点，但在实际实施中仍面临诸多困难，如理论研究不足、实施阻力大等问题。因此，本研究在分析错时停车的概念及优点的基础上，进一步探讨了错时停车的理论基础和适用条件，并结合一些城市的实践经验，总结了错时停车实施中遇到的问题，并提出了对策。
对策主要包括制定错时停车实施办法、出台激励政策、优化管理方式和构建错时停车信息平台等。通过这些对策的实施，有望推进错时停车在更广泛的范围内发挥作用，从而更好地缓解城市中心区的停车难题。
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