动态交通分配的研究综述
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2012-03-23
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动态交通分配的研究综述
【摘要】随着交通运输业的快速发展，实践证明动态交通分配是解决交通拥堵、环境污染
、
交通事故等的重要手段 ， 同时它也是智能交通系统的核心内容 。 本文从三个方面阐述了动态
交通分配在现实生活中的必要性和实用性 。 首先详细介绍了动态交通分配的研究概况 ， 发展
历程 。 第二部分是动态交通分配模型分类 ， 研究了不同交通流形态下的不同动态交通分配模
型。最后讨论了未来进一步的发展展望。
【关键词】 动态交通分配，动态交通分配模型，旅行时间，动态用户最优
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0 引言
20 世纪 50 年代 ， 美国对底特律大都市圈 、 芝加哥都市圈相继进行了交通调查与规划的
研究 ， 从此展开了对交通规划的探索 。 交通分配理论作为交通规划的核心内容 ， 诸多学者和
研究者花费了大量的时间，经过不懈的努力，交通分配理论的研究和应用逐渐走上正轨。
所谓的交通分配就是将已经预测出来的起讫点 （ OD 点 ） 需求按照一定的规则符合实际
地分配到交通网络中的各条道路上 ， 并求出各条道路上的交通量和旅行时间 。 交通分配的发
展可以大致分为静态交通分配和动态交通分配两个历史阶段。
静态交通分配发展至今将近六十年 ， 他假设 OD 间的交通需求量是不变的 ， 交通流的分
布形态是固定的 ， 路段上分配的交通量也是不变的 ， 针对当时交通规划长期稳定的系统他是
适用的 。 然而实际的道路网络交通需求恰恰是随时间变化的 ， 而且随着社会的发展 ， 为了解
决城市拥堵 ， 交通安全等问题和配合交通控制与诱导的协调发展 ， 动态交通分配在考虑了时
变的 OD 需求 、 时变的交通条件下的交通行为就显得更加符合实际 ， 贴近现实 。 于是动态交
通分配应用而生。
动态交通经历了三十余年的发展 ， 国内外许多学者对他进行了大量的研究 。 在动态交通
分配模型中加入了先进先出（ FIFO ）约束、流量传播约束和流量守恒约束等，使模型更加
接近现实路况条件 。 随着研究的深入 ， 研究者们进行了各种各样的扩充 ， 包括路段通行能力
受限制 （ Yang 和 Huang ， 1997 ； Patriksson ， 1994 ） ， 允许路段之间流量相互影响 （ Dafermos
，
1982 ） 等等 。 更进一步 ， 动态交通分配理论又是 ITS 项目中最重要的关键核心技术基础之一
，
是先进的交通流诱导系统 、 先进的交通控制系统 、 先进的交通信息系统等的理论基础和核心
问题。因此把动态交通分配理论应用到实际中有着重大的意义，也存在广阔的发展空间 。 本
文中主要讨论动态交通分配。
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1 动态交通分配的研究概况
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