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电动交通工具、自平衡电动交通工具和电动滑板的制作方法.docx
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电动交通工具、自平衡电动交通工具和电动滑板的制作方法.docx
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I
电动交通工具、自平衡电动交通工具和电动滑板的制作方法
电动交通工具、自平衡电动交通工具和电动滑板
1.本技术是申请日为 2017 年 6 月 2 日、申请号 2017900011431、名称为“电动交通工具”
的有用新型专利申请的分案申请。
2.交错引用
3.本技术按照 35u.s.c.
§
119(e)要求于 2016 年 6 月 2 日提交的序列号为 62/344,911 的美国暂时专利申请的权益,
出于全部目的,该美国暂时专利申请的所有内容通过引用并入本文并用于全部目的。
4.出于全部目的,以下相关申请和材料以其整体并入本文:第 14/934,024 号美国专利申
请;第 9,101,817 号美国专利。
技术领域
5.本藏匿总体上涉及自稳定电动交通工具。更详细地,本藏匿涉及用于这种交通工具的骑行
者检测系统和办法。
II
背景技术:
6.交通工具可以是电动的,即电动交通工具。进一步地,交通工具还可以是自平衡电动交通
工具、电动滑板。
技术实现要素:
7.本藏匿提供了用于确定和/或评估电动交通工具(诸如,自平衡滑板)上的骑行者存在的系统
和办法,以及相关的系统和办法。
8.特征、功能和优点可以在本藏匿的各种实施计划中自立地实现,或者可以在另外的实施计
划中举行组合,参考以下描述和附图可以看到其另外的详情。
附图解释
9.图 1 是解释性的单轮电动交通工具的等轴测视图。
10.图 2 是另一个解释性的单轮电动交通工具的等轴测视图,其指示了在该电动交通工具上的
骑行者位置。
III
11.图 3 是图 2 的交通工具的下侧的等轴测视图。
12.图 4 是按照本藏匿的各方面的解释性的电动交通工具的选定电气系统和电子系统的暗示
图。
13.图 5 是按照本教育的具有一个或更多个应变仪测压元件的骑行者检测系统的暗示图。
14.图 6
-
8 是具有按照本藏匿的各个方面的骑行者检测系统的解释性交通工具的各种视图。
15.图 9 是图 6
-
8 的交通工具的视图,其示出应变仪落点(placement)的附加的和/或替代的位置。
16.图 10 是示出访用按照本藏匿的各个方面的骑行者检测系统的解释性办法的步骤的流程
图。
17.图 11 是示出按照本教育的用于基于感测到的骑行者分量来调节交通工具运行特性的解释
性办法的步骤的流程图。
详细实施方式
18.本藏匿提供了用于确定和/或评估电动交通工具(例如自平衡滑板)上的骑行者存在的系统
IV
和办法。在下面描述了并且在相关联的附图中示出了具有包括一个或更多个应变仪的骑行者
检测系统的电动交通工具以及相关办法的各个方面和示例。除非另有规定,否则电动交通工
具和/或其各种部件可以但并非必须地包含本文中所描述的、示出的和/或并入的结构、部
件、功能和/或变型中的起码一个。此外,结合本教育描述、示出和/或并入本文中的过程步
骤、结构、部件、功能和/或变型可以被包括但不必须被包括在其它类似的系统或办法中。各
个示例的以下描述本质上仅仅是例证性的,而绝非意图限制本藏匿、本藏匿的应用或用途。
另外,由下面描述的示例和实施计划提供的优点本质上是例证性的,并且不是全部的示例和
实施计划都提供相同的优点或相同程度的优点。
19.定义
20.除非另有解释,下列定义适用于本文。
[0021]“联接”是指永远或可释放地衔接(无论是挺直地还是通过中间部件间接地衔接),并且
不必限于物理衔接件(多个物理衔接件)。
[0022]“基本上(substantially)”是指基本上(essentially)符合按照该术语修改的特定尺
寸、范围、外形或其他方面,使得特征或部件不需要彻低符合。例如,“基本上圆柱形的”物
体是指该物体类似于圆柱体,但是可能与真切圆柱体有一个或更多个偏差。
V
[0023]“包含(comprising)”、“包括(including)”和“具有(having)”(及其变体)可互换地用
法以意指包括但不必限于,并且是不旨在排解另外的未列举的元件或办法步骤的开放式术
语。
[0024]
诸如“第一”、“其次”和“第三”的术语用于区别或识别组中的各个构件或诸如此类,并不旨在示
出挨次的或数字的限制。
[0025]
综述
[0026]
普通而言,并且 1 所示,解释性的电动交通工具 10 可适用于与按照本藏匿的各个方面的应
变仪骑行者检测系统一起用法。
[0027]
交通工具 10 是一种单轮自稳定滑板,其基本上类似于第 9,101,817 号美国专利(
‘
817 专利)中描述的电动交通工具,该专利的所有内容在此并入本文并用于全部目的。因此,
交通工具 10 包括板 12,板 12 具有支撑第一板面部分 16 和其次板面部分 18 的框架 14。每
个板面部分 16、18 被构造成接收骑行者的左脚或右脚,该左脚或右脚定向成大体垂直于板
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