地铁附属钢筋技术交底大全.doc

**地铁附属钢筋技术交底详解** 地铁附属结构的钢筋施工是轨道交通建设中的关键环节，确保了结构的稳定性和耐久性。本技术交底主要针对**市轨道交通4号线IV-TS-12标土建工程**站的风亭、出入口配筋施工，详细阐述了施工围、设计概况、施工条件、施工工艺以及各部位钢筋配置要求。 1. **施工围** 本技术交底适用于**市4号线IV-TS-12标段的附属结构，包括风亭和出入口，均为一层钢筋混凝土矩形框架结构。该站共有8个出入口和3组风亭，结构由底板、底板梁、侧墙、顶板、顶板梁、结构柱、楼梯和人防结构组成。 2. **设计简况** - **工程概况**：附属结构为一层框架结构，由不同厚度的底板、侧墙和顶板等组成。 - **结构材料**：使用C45 P8混凝土，底板垫层用C20素混凝土，出入口墙等采用C35混凝土，钢筋为HRB400和HPB300级，接驳器为一级直螺纹接驳器。 3. **施工条件与准备** - 安全技术交底和三级教育培训是施工的前提。 - 机械设备需具备合格证，性能良好。 - 原材料充足，设立加工区。 - 通过审批的施工方案，并对相关人员进行技术交底。 4. **施工工艺** 采用明挖顺作法，结构竖向分为两部分施工。施工程序包括：垫层混凝土—底板、底板梁钢筋布设—底板混凝土—结构柱、侧墙、顶板、顶板梁钢筋布设—顶板、侧墙混凝土。 5. **钢筋配置** - **底板配筋** - 短跨钢筋布置在外侧，长跨钢筋在内侧。 - 底板角点构造要求钢筋延伸至侧墙，有特定的锚固长度要求。 - 底板马镫筋采用φ20，梅花形布置，确保钢筋网稳定性。 - 底板拉筋应固定在上下排主筋，弯折角度135°，平直段长度不小于10d。 - 底板钢筋锚入侧墙（梁）有特定的长度和弯折要求。 - **底板梁配筋** - 纵筋采用机械连接，连接段错开，接头百分率不超过50%。 - 抗扭筋对称布置，梁腹部不布置构造筋。 - 箍筋布置依据跨高比设定加密区和非加密区，弯钩角度135°，平直段长度至少10d。 以上内容详尽地介绍了**地铁附属结构的钢筋施工技术交底，涵盖了从施工前的准备到具体的钢筋配置要求，旨在确保施工质量，保障地铁结构的安全和耐用性。**