自 20 世纪 90 年代初以来,世界汽车产业经历了近 10 年的持续
增长,年平均增长速度约为 7%,成为推动全球经济增长的重要动力。
但进入 2000 年后,全球汽车产业的增长速度开始趋缓,主要原因是
以美国为主的工业发达国家汽车工业增长减速,作为汽车销售市场主
体的发达国家的市场需求出现饱和,生产能力开始相对过剩。世界三
大汽车公司面临市场需求疲软和库存过多的压力,都进行了了不同程
度的调整。通用汽车公司削减了 2001 年的生产任务;福特汽车公司
和戴姆勒-克莱斯勒公司先后关闭了几家工厂的装配线。与此同时,
汽车零部件厂商也受到了冲击,如德尔福汽车系统公司已经裁减了数
千名工人。
从全球围来看,汽车增长下降速度最明显的是北美和西欧市场,
预计 2000-2005 年北美和西欧的新车注册量将小幅增长,年均增长
率分别约为 1.1%和 1.3%,与前几年相比有较大幅度的回落;日本市
场在经历了较长时期的低迷后,汽车需求出现回升,增长速度开始加
快。据权威机构的预测,在未来的一、二十年,世界最具活力的汽车
市场转移到亚洲、东欧和拉美等新兴市场。2000 年亚洲市场各类汽
车的销量约为 1200 万辆,预计到 2004 年将增加到 1600 万辆,2009
年将会超过 2000 万辆,其中小汽车占一半以上。亚洲的汽车市场尤
以中国汽车市场的增长最为明显,中国已成为世界各大汽车厂商竞相
争夺的主要市场。此外,在最近三年,世界主要汽车制造商将在巴西、
阿根廷、巴拉圭和乌拉圭等南方共同市场国家投资 94 亿美元,其中
88 亿美元将投放于巴西市场,从而使该地区汽车生产量在未来 5 年