城市智能交通总体设计技术路线.pdf

城市智能交通总体设计技术路线是现代城市交通管理的重要方向，旨在通过先进的信息技术手段提升交通效率，保障交通安全，优化出行体验。这一技术路线涉及到多个关键知识点： 1. **设计思想**： - **以实战应用为切入点**：设计的核心是解决实际交通问题，如拥堵、事故处理、交通信息发布等，确保系统能快速响应并解决实际需求。 - **面向交通信息资源**：整合各类交通数据，包括车辆、道路、天气等信息，通过分析和研判提高管理效能。 - **面向交通事件**：强调快速响应交通事件，通过协同调度优化交通流。 - **面向信息服务**：提供及时准确的交通信息，支持多样化的公众信息服务，如导航、路况报告等。 - **面向系统运维**：强调系统的稳定运行，包括运行监控和维修管理，确保系统的持续可用性。 2. **技术路线**： - **采用SOA设计思想**：面向服务架构允许不同的服务单元以松耦合方式协作，提高了系统的可扩展性和互操作性，降低了依赖性，增强了系统的可靠性。 - **Web服务**：基于HTTP的Web服务是实现SOA的关键，它允许不同系统间通过标准接口进行通信。 - **服务总线集成模式**：提供松耦合、平台独立的集成方式，简化了开发和维护，有利于异构环境下的系统集成。 - **PGIS/DPS-TGIS**：公安交通地理信息系统，用于地理信息的展现和应用，支持决策支持。 - **C/S与B/S模式结合**：客户端/服务器模式与浏览器/服务器模式结合，兼顾灵活性和广泛访问性。 3. **核心业务平台**： - **智能交通管控平台**：集成了交通信号控制、违法抓拍、视频监控等多种功能，实现全面的交通管理。 - **交通运维管理平台**：专注于系统的运维，包括设备监控、故障报警、维修管理等。 - **交通信息服务平台**：提供实时交通信息，如交通诱导、流量采集，服务于公众和交通管理者。 - **交通地理信息平台**：基于GIS的平台，用于交通规划和决策支持。 - **交通信息资源平台**：整合各类交通数据资源，为分析和应用提供基础。 4. **基础业务应用系统**： - **信号控制系统**：自动化控制交通信号，优化交通流量。 - **电子警察系统**：监控交通违法，提高执法效率。 - **卡口系统**：记录车辆信息，用于追踪和安全管理。 - **高清视频监控系统**：提供高清图像，辅助交通管理和事故处理。 - **警车定位系统**：跟踪警车位置，提升应急响应速度。 - **移动警务系统**：支持移动设备上的警务工作，增强执法灵活性。 - **交通诱导系统**：根据实时路况提供最佳行驶路线建议。 - **交通流量采集系统**：监测和分析交通流量，为交通规划提供数据支持。 5. **互联网**： - 互联网技术在智能交通中扮演着关键角色，不仅支持上述系统的互联互通，还为公众提供了在线交通信息服务，如互联网地图、交通APP等。 6. **数据资源标准接入**： - 数据标准化接入是保证不同来源数据有效融合和应用的关键，确保信息的准确性和一致性。 7. **驱动/适配/汇聚**： - 驱动是指通过软件驱动使不同硬件设备协同工作。 - 适配是调整系统以适应不同环境或设备的能力。 - 汇聚则是指将多源数据整合到一起，形成综合视图。 通过以上设计和技术，城市智能交通系统能够实现交通管理的智能化、信息化和可视化，提高城市交通的整体运行效率，降低交通事故率，提升市民出行体验，同时也为未来交通系统的持续升级和扩展打下了坚实的基础。