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高铁综合运维的发展与展望.pdf
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高铁综合运维的发展与展望
摘要:随着我国的经济在不断的发展,社会在不断的进步,我国的高铁建设的
快速发展及技术装备水平的不断提高,高铁综合维修手段自动化、智能化和综合
一体化水平不足的矛盾凸显,通过综合维修相关关键技术的研究,构建高铁综合
维修系统平台,可有效提高高铁综合维修效率,全面实现高铁维修生产一体化管
理。
关键词:综合;维修;智能
引言
虽然高铁的通信与信号这两个专业在其所对应的专业设置与设备类型上存在
着很多差异,但是对于他们的管理来说,在通信与信号之间存在着很多联系。高
铁车载的通信设备与信号设备都是安装在动车组上的,如果可以实行一体化作业
和一体化管理,对于高铁的维修工作是具有重要意义的,可以完善现有的分工与
布局。
1 发展趋势
随着我国高铁基础设备安全质量检测、监测手段和现代化的维修方式日新月
异,实行高铁综合维修生产一体化管理新模式已具备相应的物质条件和技术手段。
高铁综合维修生产一体化管理模式是未来高铁养护维修的发展趋势。目前,多个
铁路局集团公司对高铁综合维修生产一体化管理模式进行了探索。中国铁路广州
局集团有限公司前期进行了客运专线基础设施维修基地模式探索,整个综合维修
基地由大机段、综合维修段、综合维修工区等机构组成。综合维修工区直接担负
对所辖区间基础设施的日常养护、维修、临修等工作。中国铁路上海局集团有限
公司进行了“三位一体”综合维修管理模式探索。从 2010 年起,上海局集团公司在
沪宁城际、沪杭高铁进行了工务、电务、供电“三位一体”的一体化改革实践,通
过深化各专业设备修程修制、创新“短周期优先、长周期统筹”的生产组织原则,
探索解决了各专业各自为政、结合部多和资源浪费等方面的问题;此外,上海局
集团公司还探索了以京沪高速铁路、合宁线、合武线为代表的“生产生活一体化”
模式。
2 综合运维关键技术及发展方向
2.1 传统基础运营装备的智能化研究及应用
随着计算机、物联网等信息技术的快速发展,铁路运营装备逐渐向数字化、
集成化和智能化方向发展,但传统的机械、继电等基础装备如钢轨、道岔、弓网
系统等非智能化设备,由于其信息化程度不高且长期暴露于室外恶劣运行环境,
一旦出现异常,其故障的排查需要耗费大量的人力物力和时间成本。综合运维系
统应将结合此类基础装备的运行特性、故障机理,构建设备的故障特征库,以运
营过程中设备的监测数据为基础,基于故障预测与健康管理技术(PHM)体系,
采用基于 CPHS 的信息融合技术和基于深度学习的数据挖掘技术,综合采用专家
系统、模式识别、趋势分析等故障诊断算法,实现传统运营装备的智能化提升。
2.2 分层级做好顶层设计是建好综合维修段的首要前提
综合维修段模式的一体化改革与各专业设备修程修制的优化密切关联,必须
与设备维护管理的周期、内容、标准等相匹配,应当在统一的架构下进行顶层设
计。在设计和规划中国铁路总公司、铁路局集团有限公司、站段、车间 4 个层级
的管理机构、生产机构设置框架时,需重点关注 2 个问题:一是考虑在综合维修
段模式下,组建专业修理段、专业修理车间以实现专业规模化修理机制,避免专
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