【汽车白车身焊点虚焊的控制】
在汽车制造业中,白车身的焊接质量至关重要,因为这直接影响到车辆的结构强度和安全性。白车身焊点虚焊是指在焊接过程中,焊点未能达到预期的熔合程度,导致焊点强度不足。这种现象在汽车白车身制造中十分常见,尤其在采用点焊工艺时,由于3000到5000个焊点的连接,焊点虚焊问题不容忽视。
虚焊焊点的特点是外观呈现白色,且在焊点剥离试验中表现出熔合度低,甚至没有熔核或熔核尺寸远小于工艺规定的最小值。这种焊点的结合强度远低于标准,严重影响焊接件的整体强度。为了确保白车身的焊接质量,必须对虚焊现象进行有效的控制。
虚焊产生的原因多样,主要可以分为焊接规设置不合理和输出电流损耗两大类。焊接规的设定对板件的焊透率有着直接影响。根据美国电阻焊机制造协会的推荐,应参考低碳钢的焊接规进行初步设定,然后根据实际工况(如焊机状态、电缆老化、板件材质等)进行微调。对于不同厚度的板件焊接,例如两层或三层板件,需特别注意焊接规的选择,以确保熔核能有效连接不同厚度的板件,防止焊穿。对于镀锌板,因其焊接性能较差,焊接参数需要相应增大。
输出电流损耗也是导致虚焊的重要因素。在实际生产中,焊钳输出的电流可能会因电缆老化、磨损、断股等问题而减小,从而导致虚焊风险。对焊钳输出电流进行持续监测,并及时检查和更换异常电缆,可以有效地预防这个问题。例如,表2展示了三个工位焊钳输出电流的监测结果,其中测量值4在更换电缆后,电流恢复到正常范围。
改善焊点虚焊的策略包括优化焊接规、提升焊接姿态和维护电缆的完好性。焊接规的设定需要结合实际情况进行精细化调整,确保焊点质量和板件的适应性。同时,良好的焊接姿态能够减少电缆的异常磨损,避免因不适当的焊接操作导致电缆铜芯断股。在设计焊点布局、工装以及设备安装时,应遵循人机工程原则,确保作业过程中的舒适性和效率。对于已经投入生产的工位,定期进行作业观察,发现问题后及时进行改善,以提高焊接质量和生产效率。
控制汽车白车身焊点虚焊的关键在于合理设定焊接规,降低输出电流损耗,以及优化作业流程和设备维护。通过对这些问题的深入理解和有效应对,可以显著提高白车身的焊接质量,从而保障汽车的安全性能。