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华为汽车产业深度解读：高壁垒、广生态、强联合 华为汽车产业深度解读报告对华为汽车产业的高壁垒、广生态、强联合进行了深入分析。报告指出，汽车产业正在经历着智能化和电动化的双重变革期，华为作为ICT巨头，有着领先优势，通过赋能传统车企的商业模式，将传统车企在制造、工控上的经验和华为智能网联的技术、资源相结合。 行业趋势方面，报告指出，新能源渗透率提升，催生传统车企智能网联需求。2023年1-8月份乘用车上险量数据新能源渗透率达到32.86%，新能源车型在10万以下价格带占比最高，8月份已经突破50%；10-30万中端市场中，新能源渗透率趋于稳定，在30-40%之间；豪华车市场中，30-40万的价格带中新能源渗透率显著的月度提升，50万以上的高端车市场，新能源依然有较大渗透空间。 智能化渗透率加速，智能驾驶相关配置的渗透率在最近两年开始加速提升，例如代表高阶智驾感知层的毫米波雷达、决策层的智驾软件OTA，经历了2021年的从0到1阶段，截止到2023年上半年，渗透率达到20%、16.5%。2023年新发布的热门中高端车型中，智能化配置的竞争更显白热化。 时代之下对车企的需求变化，各阶段中畅销车型的变化，反映出消费者用车需求的变化。2008-2018：C端乘用车普及阶段，自主品牌的销量头部车型是以五菱为代表的微面，合资热销车型以大众、日系的A级轿车居多；2022年，新能源渗透率达到一定程度之后，已有三款纯电或插混车型进入年度销量前十，前十的车型也一改微面+家轿的组合，四款是城市SUV。车型轴距级别方面，08年乘用车下沉之初，日系B级代表雅阁、凯美瑞尚在前十；市场加速下沉的阶段，前十销量里已经不再有B级或20万以上的车型；而到了2022年，改善型换购需求显露出来，中高端的Model Y、凯美瑞、雅阁又进入了前十销量。 华为优势方面，报告指出，华为有着20年的消费电子产品设计与营销经验，历经考验成为世界手机行业巨头，消费者业务已然成熟。华为手机业务最早可追溯到2003年7月，并于同年发布首款移动通信终端；2011年起，华为调整手机业务战略，从合约机转型自主品牌，余承东执掌终端业务；2013年后，逐渐，华为消费电子经验，为汽车产品定义打下基础，为汽车互联提供生态硬件支持。 华为汽车产业深度解读报告对华为汽车产业的高壁垒、广生态、强联合进行了深入分析，为汽车产业的发展提供了有价值的参考。