6502电气集中系统是铁路信号控制的一种设备，主要用于实现车站进路的自动控制和安全防护。在本文中，我们将深入探讨6502系统的故障分析和处理方法，主要涉及1~6线、7线、8线和9线的故障判断与处理。
一、6502动作顺序及联锁条件
6502系统的工作流程包括选路、排路、检查联锁条件、锁闭进路、开放信号以及解锁进路等步骤。关键的联锁条件包括道岔位置正确、进路空闲和敌对进路未建立。这些条件通过道岔继电器（如DCJ、DBJ、FCJ、FBJ）和信号继电器（如XJ、QJJ、JXJ）的状态进行检测。例如，1~6线分别与道岔和进路状态关联，7线控制KJ，8线控制XJJ，9、10线与QJJ相连，11线连接XJ，12、13线则对应1LJ和2LJ，用于监测和控制道岔的转换。
二、1~6线故障处理
1. 1、2线故障：代表双动道岔反位。
2. 3、4线故障：代表双动道岔定位。
3. 5、6线故障：涉及单动道岔的定、反位。在双动道岔定位时，也涉及到JXJ的动作。如果进路中某个信号点亮，可能是5线故障，通过观察信号点和道岔状态可以进一步定位问题。若所有信号点均未亮，可能为6线故障，可采用分段办理进路的方法逐步排查。
三、7线故障判断
7线故障表现为始端KJ亮，进路无光带。通过办理包含原进路的其他完全重叠进路，可以区分是7线还是局部电路问题。如果其他进路正常，那么问题在于局部电路；否则，7线可能存在问题，需要分段处理。
四、8线故障处理
8线故障同样导致始端稳定光照，但进路无光带。观察XJJ和KJ的状态可以帮助区分问题所在。如果XJJ落下，可能涉及8线故障，而KJ未落下，则问题可能在局部电路。
五、9线故障分析
9线故障涉及到QJJ，它与SJ共同确保道岔的锁闭。当1LJ或2LJ落下，SJ也将落下，导致QJJ无法吸起，进而影响进路锁闭。如果部分光带点亮，部分未亮，可能的故障点在9线；如果所有光带均未亮，可能涉及整个9线系统。
综上，6502故障分析需要结合系统工作原理，通过对各个线路的状态检查，利用联锁条件和继电器的交互关系，逐步排查和定位问题。对于每一条线的故障，都需要通过实际操作和观察信号设备的状态，配合进路的办理来确定故障源，以便及时恢复系统的正常运行。
