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LNG(液化天然气)已成为目前无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡
气源,也是多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰气源。LNG 气化站凭
借其建立期短以及能迅速满足用气市场需求的优势,已逐渐在我国东南沿海众
多经济兴旺、能源紧缺的中小城市建成,成为永久供气设施或管输天然气到达
前的过渡供气设施。国 LNG 供气技术正处于开展和完善阶段,本文拟以近年东
南沿海建立的局部 LNG 气化站为例,对其工艺流程、设计与运行管理进展探讨。
1 LNG 气化站工艺流程
1.1 LNG 卸车工艺
LNG 通过公路槽车或罐式集装箱车从 LNG 液化工厂运抵用气城市 LNG 气化站,
利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进展升压(或通过站设置的卸车增压
气化器对罐式集装箱车进展升压),使槽车与 LNG 储罐之间形成一定的压差,
利用此压差将槽车中的 LNG 卸入气化站储罐。卸车完毕时,通过卸车台气相管
道回收槽车中的气相天然气。
卸车时,为防止 LNG 储罐压力升高而影响卸车速度,当槽车中的 LNG 温
度低于储罐中 LNG 的温度时,采用上进液式。槽车中的低温 LNG 通过储罐上
进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐,将局部气体冷却为液体而降低罐压力,使卸
车得以顺利进展。假设槽车中的 LNG 温度高于储罐中 LNG 的温度时,采用下
进液式,高温 LNG 由下进液口进入储罐,与罐低温 LNG 混合而降温,防止高
温 LNG 由上进液口进入罐蒸发而升高罐压力导致卸车困难。实际操作中,由于
目前 LNG 气源地距用气城市较远,长途运输到达用气城市时,槽车的 LNG 温
度通常高于气化站储罐中 LNG 的温度,只能采用下进液式。所以除首次充装
LNG 时采用上进液式外,正常卸槽车时根本都采用下进液式。
为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度,每次卸
车前都应当用储罐中的 LNG 对卸车管道进展预冷。同时应防止快速开启或关闭
阀门使 LNG 的流速突然改变而产生液击损坏管道。
1.2 LNG 气化站流程与储罐自动增压
①LNG 气化站流程
LNG 气化站的工艺流程见图 1。
图 1 城市 LNG 气化站工艺流程
② 储罐自动增压与 LNG 气化
靠压力推动,LNG 从储罐流向空温式气化器,气化为气态天然气后供给用
户。随着储罐 LNG 的流出,罐压力不断降低,LNG 出罐速度逐渐变慢直至停
顿。因此,正常供气操作中必须不断向储罐补充气体,将罐压力维持在一定围,
才能使 LNG 气化过程持续下去。储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空
温式气化器实现的。当储罐压力低于自动增压阀的设定开启值时,自动增压阀
翻开,储罐 LNG 靠液位差流入自增压空温式气化器(自增压空温式气化器的安
装高度应低于储罐的最低液位),在自增压空温式气化器中 LNG 经过与空气换
热气化成气态天然气,然后气态天然气流入储罐,将储罐压力升至所需的工作
压力。利用该压力将储罐 LNG 送至空温式气化器气化,然后对气化后的天然气
进展调压(通常调至 0.4MPa)、计量、加臭后,送入城市中压输配管网为用户
供气。在夏季空温式气化器天然气出口温度可达 15℃,直接进管网使用。在冬
季或雨季,气化器气化效率大大降低,尤其是在寒冷的北,冬季时气化器出口
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