移动闭塞ATC系统PPT学习教案.pptx

移动闭塞ATC系统是城市轨道交通中的关键技术，它关乎乘客安全、运营效率和服务质量。ATC系统主要包括四个子系统：计算机联锁子系统（CBI）、列车自动防护（ATP）子系统、列车自动监控（ATS）子系统和列车自动运行（ATO）子系统。 计算机联锁子系统（CBI）负责协调和控制信号设备，确保列车行驶路径的安全。它通过逻辑运算确定列车的运行路径，控制道岔和信号机的状态，确保列车在正确的时间和地点移动。 列车自动防护（ATP）子系统是ATC系统的核心安全组件，它通过实时监测列车的位置、速度和状态，防止列车超速和追尾事故的发生。ATP系统利用列车定位和测速技术来确定安全距离，并实施安全制动，确保列车始终在允许的速度范围内运行。 列车自动监控（ATS）子系统用于管理和调度整个轨道交通网络的运行。它追踪列车的位置，管理运行图，自动调整列车运行，监控设备状态，与其它系统如无线通信、乘客导向和综合监控进行接口，同时提供驾驶指示和运行统计数据。 列车自动运行（ATO）子系统则实现了列车的自动驾驶。它根据运行图自动控制列车的启动、加速、减速、巡航和停车，确保列车精确停靠在站台，并在ATP子系统的允许下控制车门和屏蔽门的开关，同时与车辆广播系统交互提供相关信息。 信号系统按照功能和地理位置可分为控制中心ATS子系统、车站及轨旁子系统和车载设备子系统。此外，根据闭塞方式，信号系统可以分为固定闭塞和准移动闭塞两类。固定闭塞基于计轴区段，提供分级速度控制，虽然成本低且可靠，但控制精度不高，限制了行车效率。而准移动闭塞系统则采用连续曲线速度控制，允许更精确的列车间隔，提高线路的容量和效率。 移动闭塞ATC系统是现代城市轨道交通的基石，通过先进的技术和智能化的控制，保障了轨道交通的安全、高效和舒适性。了解和掌握这一系统对于理解城市交通运行至关重要，同时也是提升城市交通管理水平的关键所在。