增压中冷技术
增压空气温度增加,在柴油机中引起增压条件下进气
密度减小,即在保持不变过量空气系数下,意味着功
率下降,不然需要进一步提高增压压力,但柴油机机
械负荷又要增加。虽然气缸内工质温度提高有利于柴
油机的燃烧,但却使燃烧室内受热零件的热负荷增加,
排温过高, NOx 增加。汽油机中增压温度升高,除与
柴油机一样功率下降外,最主要的是爆震倾向增加。
一般,当增压空气的压力超过 1.5MPa 时,就值得采
用中冷。
解决空气温度过高的办法就是采用中冷器冷却增压后
的空气。
增压空气温度每降低 20K ,涡轮前的废气温度约可降
低 20K ,燃油消耗率可减少 3g/kW.h 。
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